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Neu wirds eine C390 werden und gebraucht die C130J

alps_spirit hat geschrieben: ↑Mo 3. Apr 2023, 10:05 29 Nationen anschreiben? Das klingt ziemlich langwierig und kompliziert: wenn wir zB neue Hercs kaufen würden wäre das "business as usual" und brauche nicht auf die Reaktion von 29 Nationen.

Wurde eh so kommuniziert: Neu kaufen kann man eh nur in USA und Brasilien. Gebraucht bieten sich weitere Möglichkeiten. Aber man sucht Partner bei Wartung, Ausbildung etc. und fühlt bei jenen Ländern vor, die das gewünschte Gerät schon betreiben. Da kommt man dann schnell mal auf 29 Nationen.

IndieGrz hat geschrieben: ↑Mo 3. Apr 2023, 12:23 Wurde eh so kommuniziert: Neu kaufen kann man eh nur in USA und Brasilien. Gebraucht bieten sich weitere Möglichkeiten. Aber man sucht Partner bei Wartung, Ausbildung etc. und fühlt bei jenen Ländern vor, die das gewünschte Gerät schon betreiben. Da kommt man dann schnell mal auf 29 Nationen.

Bei Government-to-Government-Geschäften geht es ua. auch die Möglichkeit zu prüfen, sich in bestehende Bestell- oder Optionsverträge einzelner Staaten mit den Herstellern reinzuspielen. Siehe AW169: Österreich schließt ein Gov2Gov-Geschäft mit Italien (nicht mit Leonardo!) ab und erhält dafür nun 36 Hubschrauber aus dem italienischen Kaufvertrag zwischen Italien und Leonardo. Zu einem Stückpreis welcher nie und nimmer über ein Direktgeschäft zu erzielen gewesen wäre. Mit der ein oder anderen technischen "Mitgift", die wir wohl ohne die Italien-Variante niemals mitgeordet hätten.

In den nächsten Wochen geht es wohl darum auszuloten, über welche Nation ein derartiges Geschäft überhaupt machbar wäre oder wenn ja, zu welchen Konditionen. Kann also durchaus sein, dass sich Österreich zB dem Erwerb der C390 über die Niederlande, Portugal oä. anschließt. Oder Frankreich und Deutschland für die C-130J.

Soweit ich das verstanden habe, steht bei der C-130-Nachfolge GovToGov nicht im Vordergrund, weils mit Brasilien gar nicht möglich wäre. Man will ja offenbar die C-390, deshalb soll sie keinen Startnachteil haben.

IndieGrz hat geschrieben: ↑Mo 3. Apr 2023, 14:49 Soweit ich das verstanden habe, steht bei der C-130-Nachfolge GovToGov nicht im Vordergrund, weils mit Brasilien gar nicht möglich wäre. Man will ja offenbar die C-390, deshalb soll sie keinen Startnachteil haben.

Nicht umsonst schreibt man 29 Nationen an ;)

Lt. heutiger TT wird in der Fliegertruppe die KC 390 favorisiert.

Ersetzt werden sollen die drei Maschinen durch vier oder fünf neue. Militärische Anforderung sei es, dass zwei gleichzeitig in der Luft sein können, das wäre bei technisch weniger anspruchsvollen Modellen schon mit vier Stück möglich, bei anderen erst bei fünf.

https://kurier.at/politik/inland/hercul ... /402387722

Das klingt irgendwie vertraut:

For some time it had been assumed by many that the C-130J Super Hercules would be the replacement, but following evaluation the defense ministry concluded that the Brazilian-made C-390M was a better option. Aspects that were cited included better availability, higher scores on a number of unspecified technical and operational requirements, and reduced maintenance requirements. Another aspect in the C-390M’s favor was its ability to meet the minimum required 2,400 flight hours per year with four aircraft, whereas the C-130J was assessed at requiring five.

https://www.ainonline.com/aviation-news ... eplacement

alps_spirit hat geschrieben: ↑Mo 3. Apr 2023, 15:13 Lt. heutiger TT wird in der Fliegertruppe die KC 390 favorisiert.

Was nicht wundern darf....die Millenium hat massiv mehr Power, Speed und Nutzlastreichweite
Speed 350kn < 470kn
Nutzlast 20t < 26t

C-390
Reichweiten / Nutzlast
2.000km @ 26t
2.722km @ 23t
5.018km @ 14t
6.241km @ ferry

C-130J
2.000km @ 17,7t
2.700km @ 16,7t
3.300km @ 15,4t
5.685km @ 8t

Nimm her einen "Pandur Evo" mit 18,5t....den schafft die Millenium in einem Hupf 3.000km weit...runde 4h Flug, die Juliet macht zwei Zwischenlandungen zum nachtanken. Die Millenium ist wieder in Linz wenn die Juliet auslädt.
Was das Wetter angeht bist mit FL360 zu FL280 auch flexibler.
Und den Wirbel der Props im Vergleich zu den Turbofans....?!

Turbofans sind ebenfalls ein gutes Stichwort, weshalb der Brasilianer intern ein wenig (mehr) in der Favrolle steht... nachdem V2500-Derivate als Murln auf dieser Maschine hängen, die nicht unähnlich jenen vom A320 sind, käme dieser Umstand auch der Wartung entgegen.

KC-390 erreicht volle Einsatzfähigkeit

https://www.flugrevue.de/militaer/embr ... aehigkeit/