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Tagesordnungspunkt 37

Vorlage des Bundesministeriums der Finanzen

Abschluss eines Vertrages mit einem Volumen von mehr als 25 Mio. Euro im Sondervermögen „Bundeswehr“ und im Einzelplan 14;
Beschaffungsmaßnahme 2. Änderungsvertrag des PEGASUS-Hauptvertrages sowie Unterrichtung gemäß § 4 Absatz 2 S. 5 HG 2025 über die beabsichtigte Erteilung einer außerplanmäßigen Verpflichtungsermächtigung bei Kapitel 1405 Titel 554 28 - Schließung der Fähigkeitslücke zur signalerfassenden, luftgestützten, weiträumigen Überwachung und Aufklärung (PEGASUS)

BMF-V 256/2025 VS-NfD

Ausschussdrucksache 21(8)3349

Das neue luftgestützte Aufklärungssystem PEGASUS soll ab 2028 einen wichtigen Beitrag zur Verteidigungsbereitschaft leisten. Integriert wird PEGASUS in Flugzeuge des Typs Bombardier Global 6000. Zu diesem Zweck werden nun die ersten Maschinen aus den USA nach Deutschland überführt. Dort wird dann die hochmoderne Aufklärungstechnik eingebaut.

Bis 2028 soll PEGASUS eine Fähigkeitslücke schließen, die die Bundeswehr schon seit 2010 hat. Damals wurden die beim Marinefliegergeschwader 3 in Nordholz stationierten Aufklärungsflugzeuge Breguet 1150 M Atlantic außer Dienst gestellt. Sie waren zu diesem Zeitpunkt bereits mehr als 40 Jahre alt. Der ursprünglich geplante Eurohawk und die US-amerikanische unbemannte Drohne MQ-4 TRITON waren aufgrund von technischen Mängeln und fehlenden Voraussetzungen nicht als Nachfolger geeignet und wurden deshalb in den folgenden Jahren nach diversen Tests verworfen.

Nach dem „Critical Design Review“ 2023 hat das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr grünes Licht für die Umsetzung des Systemdesigns für PEGASUS gegeben. Damit die Aufklärungstechnik in die drei Global 6000 eingebaut werden kann, musste der Hersteller Bombardier die Flugzeuge in Wichita im USUnited States-Bundesstaat Kansas modifizieren.

Danach begannen 2024 die Testflüge. Diese konnten in 2025 nahezu abgeschlossen werden, weshalb die Musterzulassung durch die Bundesluftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten, die Federal Aviation Administration (FAA), zum Zeitpunkt der Überführung fast abgeschlossen ist.

Die Überführung der ersten beiden Flugzeuge aus den USA nach Deutschland zur Lufthansa Technik nach Hamburg ist für Ende 2025 datiert. Hier beginnen die abschließenden Arbeiten zur Integration der durch die Firma Hensoldt entwickelten SIGINT-Sensorik.

Beschreibung:

Im PEGASUS Luftsegment sind zwei Funkgerät Collins AR-1500 verbaut. Diese können nicht verschlüsselt funken. Um eine Verschlüsselung auf "GEHEIM"und "NATO SECRET" zu erreichen sind zusätzlich Kryptogeräte vom Typ Rohde und Schwarz Elcrodat 4-2 (ED 4-2) vorgesehen. Das ED4-2 nutzt einen Verschlüsselungsalgorithmus, der absehbar ausläuft und nicht mehr aktuell ist. Das genaue Datum, zu dem der Schlüssel deaktiviert wird, ist GEHEIM eingestuft. Das ED4-2 wird mit dem Auslaufen des Schlüssels obsolet. Daher ist das Nachfolgegerät Rohde und Schwarz Elcrodat 7 MC jeweils zu verbauen und das alte Gerät auszutauschen. Das ED-7 der Firma R&S ist grundsätzlich luftfahrttechnisch zulassbar, es fehlen aktuell noch wenige Tests, die nicht Gegenstand dieses Vertrages sind. Das Gerät ist als Teil der Gesamtzulassung PEGASUS im DEMAR-Raum zuzulassen. Die Geräte werden im Rahmen des Projekts Kryptomodernisierung Bw durch BAAINBw I5.5 beschafft und den Projekten zur Verfügung gestellt. Der Auftragnehmer erhält das ED-7 MC mit Montagematerial als Beistellung.

Wert aller in dieser Bekanntmachung vergebenen Verträge: Nicht veröffentlicht

Begründungscode: Geschäftliche Interessen eines Wirtschaftsteilnehmers

Wettbewerbsgewinner:

Offizielle Bezeichnung: HENSOLDT Sensors GmbH Ndl. Ulm

R&S®ELCRODAT 7-MC

Robuste HF/VHF/UHF/IP-Sicherheit für Sprache und Daten



Das R&S®ELCRODAT 7-MC ist ein äußerst robustes taktisches Kryptogerät, das zur Verschlüsselung und Entschlüsselung der Sprach- und Datenkommunikation aller deutschen, EU- und NATO-Geheimhaltungsstufen bis zur Stufe GEHEIM eingesetzt wird. Da es TEMPEST-fest ist, kann es mit HF/VHF/UHF-Funkgeräten und Geräten für Satellitenkommunikation und Fernmeldeleitungen sowie IP-Infrastruktur betrieben werden. Es eignet sich perfekt für den Einsatz auf stationären und mobilen Plattformen im rauen Gelände sowie in schiffsgestützten und luftgestützten Umfeldern.