DSTL, Leonardo, Thales und Chemring Countermeasures haben in Schweden ein neues Selbstschutzsystem getestet, das verschiedene Flugzeuge vorgesehen ist, darunter die A400M und das Aufklärungsflugzeug Shadow Mk2.
UK Ministry of Defence chooses Leonardo/Thales protection system for RAF Shadow ISTAR fleet (12. September 2019)
The UK Ministry of Defence has chosen Leonardo and Thales, under a single source procurement, to deliver an integrated UK Defensive Aids System (DAS) to meet an Urgent Capability Requirement.
The procurement will equip the RAF’s fleet of eight Shadow R1 intelligence-gathering aircraft, providing an advanced DAS which will protect the aircraft against latest-generation of Infra-Red (heat seeking) missiles.
The UCR will be delivered by a combined MOD/Leonardo/Thales team under a Leonardo prime systems integration contract, with the equipment being integrated onto the platform by Raytheon UK. Initial Operating Capability is targeted for early 2021. The system consists of the following subsystems:
The single source selection by the MOD follows the recent SALT III international trials hosted by the Swedish Defence Materiel Administration in Sweden. There, the integrated Miysis/Elix-IR system, using a jamming waveform developed by the UK MOD’s Defence Science and Technology Laboratory, proved its ability to defeat Infra-Red missiles in live fire exercises.
Thales and Leonardo aircraft protection system successfully defends against multiple heat-seeking missiles in international live fire trials (9. Oktober 2018)
Das könnte schneller als geplant der Fall sein, weil Frankreich und Spanien ihre eigentlich zugesagten Bestellungen reduzieren wollen, wie Verteidigungsminister Boris Pistorius bei seinem heutigen Besuch bei Airbus in Bremen in einer Pressekonferenz sagte. Er war auf Einladung der IG Metall zu einer Betriebsversammlung in die Hansestadt gereist.
Die Absicht der beiden Partnerstaaten, ihre Verträge nicht zu erfüllen, begründete Pistorius mit Haushaltproblemen. Es sei jedoch noch nichts entschieden, so der Minister. Man tue alles, damit ein Flugzeug wie der A400M leichter exportiert werden könne. Er fügte hinzu: „Es gibt gerade aus Polen ein sehr konkretes Interesse, an dem wir gemeinsam arbeiten.“ Weitere Details nannte er nicht. Beobachter gehen davon aus, dass Polen einen Bedarf von weniger als zehn Flugzeugen hat.
Gut informierten Kreisen zufolge will Spanien 10 und Frankreich 13 Maschinen weniger abnehmen als avisiert.
Wie es aus Gewerkschaftskreisen heißt, wird mit einem Ende der Herstellung in Bremen, wo der Rumpf gefertigt wird, bereits im Jahr 2027 gerechnet. Im Gegensatz zu Pistorius gehen die Gewerkschafter davon aus, dass die Entscheidung zur Lieferreduktion mittlerweile feststeht. Bereits im März soll demnach über das Ende der A400M-Fertigung final entschieden werden.
The German air force could decide before year’s end on what platform to use to meet an emerging requirement to field a standoff jammer, with the Airbus A400M military transport airlifter among the candidates.
Under the program known as luWES—effectively the German acronym for airborne electronic attack—a consortium of companies is performing multiple studies to sort out what systems may be needed. The standoff jammer study began in January and should lead to a recommendation to the Luftwaffe by the end of October, an industry official said.
The study team also is evaluating a business jet option and use of the A321XLR narrowbody, which the French military is considering for a maritime patrol aircraft.
The standoff jammer would have communications and radar jamming functionality and is intended as an adjunct to the Eurofighter EK escort jammer that the German air force plans to field.
The Luftwaffe has not yet officially spelled out the size of a potential order for the standoff jamming aircraft. The system should notionally be ready for fielding around 2029.
The A400M, like the other platform, would require structural modifications to perform the jamming missions. But the mission system could be roll-on, roll-off, allowing the German air force to use the aircraft as transport when not employed in the special mission role. It is still uncertain whether the service would buy more A400Ms should it opt for that platform, or whether it would modify some of the existing airlifters. Airbus is eager for existing A400M customers to buy more aircraft to keep the production line open.
The team working on the program includes Airbus, Hensoldt, Rohde & Schwarz and others.
theoderich hat geschrieben: ↑Di 13. Jun 2023, 19:03
Officials close to the project told Armada studies on the LUWES concept commenced around five years ago.
This includes stand-off jamming and escort electronic attack aircraft, Uninhabited Aerial Vehicles (UAVs) and stand-in jammers. These assets will be supported by new mission planning, battle management, mission data, and command and control systems.
The officials were speaking during the 2023 Association of Old Crows’ Electronic Warfare Europe exhibition and conference held in the western German city of Bonn between 15th and 17th May. A group of eight companies; Airbus, bKEC, Hensoldt, IBM, MBDA, PLATH, Rohde & Schwarz and Schönhofer are developing the LUWES concept. This grouping pools together several different work strands germane to the Luftwaffe’s S/DEAD posture pursued by these companies, the official continued.
Officials added that they soon expect to make recommendations to the MOD on potential implementation strategies for the LUWES architecture.
The LUWES architecture will be knitted together using standard NATO Link-11 and Link-16 Tactical Datalinks (TDLs). Also vital will be NATO’s Cooperative Electronic Support Measures (CESMO) TDL designed specifically to handle EW relevant information.
LUWES CONOPs
CONOPs for LUWES have been refined through simulation and hardware exercises mounted by the companies above. One test last November involved a S/DEAD effort waged against an IADS protecting a country where NATO nations were tasked with evacuating foreign nationals. The international community’s recent evacuation of foreign nationals from Sudan highlight the IADS threat during such undertakings. Fortunately, no aircraft involved in the evacuation were lost through deliberate or accidental actions.
Platforms
The LUWES architecture is scalable to the operation at hand. Tactical emitter targets of opportunity could be engaged by platforms and effectors during the enforcement of a No-Fly Zone for example. Likewise, the architecture could support a prolonged operational/strategic level air campaign against a near-peer adversary. Stand-off radar and communications jamming will be performed by a suitably-equipped large aircraft. The eight companies are suggesting converted A400Ms as potential platforms. This aircraft would be configured as a stand-off jammer also capable of attacking emitters with cyber effects. It would fly outside the engagement envelope of the radar and kinetic ground-based air defences equipping an IADS.
A second echelon would be deployed closer to the threat and focus on an escort jamming capability provided by the Typhoon-EW, and their soft and hard kill capabilities. The latter includes Northrop Grumman AGM-88E Advanced Anti-Radiation Guided Missiles and electronic jamming pods. Finally, stand-in jammers will be deployed in the so-called No Escape Zone. This is where the lethal engagement zones of the enemy’s ground-based air defences are their most dangerous. MBDA’s SPEAR-EW (Selected Precision Effects at Range – Electronic Warfare) air-launched decoy is one potential solution to this part of the requirement. Beyond these assets, the LUWES elements will receive mission data across the communications links above from the Luftwaffe’s forthcoming Bombardier G-6500 Pegasus signals intelligence aircraft. Three of these will enter service between 2029 and 2032, the conference was told. Officials stressed that other relevant conduits such as Satellite Communications (SATCOM) will also be harnessed as and when needed.
Into Service
LUWES will gather momentum with the introduction of the Typhoon-EW from circa 2030. Ten jets are being pledged by Germany to support its NATO SEAD commitments. Up to ten stand-off jamming aircraft may also be procured towards the end of this decade or in the early 2030s. An escort jammer will be integrated onboard the Typhoon-EW, the type of which has yet to be decided. Similarly, there is the possibility that the SEAD force will incorporate UAVs acting as wingmen to provide additional EW escort and stand-in support.
auf die Große Anfrage der Abgeordneten Rainer Arnold, Dr. Hans-Peter
Bartels, Bernhard Brinkmann (Hildesheim), weiterer Abgeordneter und
der Fraktion der SPD
– Drucksache 17/9620 –
Bundeswehr – Einsatzarmee im Wandel
141. Welche Maßnahmen hat die Bundesregierung eingeleitet, um den Selbstschutz deutscher fliegender Systeme gegen sogenannte Man Portable Air Defence Systeme (ManPads) zu verbessern?
Alle derzeit in bedrohungsrelevanten Einsatzszenarien genutzten militärischen Luftfahrzeuge der Bundeswehr verfügen über Systeme zum Selbstschutz gegen Man Portable Air Defense System (MANPADS). Regelmäßige Live-Untersuchungskampagnen mit Fokus auf MANPADS und unter Berücksichtigung neuester Erkenntnisse zur Bedrohungsentwicklung werden national und – mit erkennbar gestaltender Beteiligung Deutschlands – im Rahmen der NATO durchgeführt.
Ergänzend finden regelmäßige Untersuchungen an neuen und marktverfügbaren (Teil-)Schutzsystemen und Technologieträgern zur MANPADS-Abwehr mit dem Ziel der Eignungsfeststellung für die in der Bundeswehr bereits eingeführten fliegenden Systeme statt.
Gibt es nach Kenntnis der Bundesregierung auf dem internationalen Markt einführungsreife Schutzsysteme?
In Ergänzung zum bereits realisierten Schutzniveau ist – abgesehen vom System Large Aircraft Infrared Counter Measure (LAIRCM), dessen Freigabe durch die US-Regierung sehr restriktiv erfolgt – der Bundesregierung derzeit kein einführungsreifes System Directed Infrared Counter Measure (DIRCM) bekannt, das den erforderlichen Schutz der fliegenden Waffensysteme der Bundeswehr sicherstellen könnte. Die Eignung des israelisch-italienischen DIRCM-Systems MUSIC wird derzeit bewertet.
Das laserbasierte DIRCM-System AN/AAQ-24 (V) LAIRCM der US-Firma Northrop Grumman erfüllt derzeit als einziges System die Voraussetzungen zur Einführung und Integration auch in zivile Luftfahrzeuge. Die Integration dieses Systems ist für die Luftfahrzeuge A340, A319CJ und Global 5000 in Auftrag gegeben worden. Siehe auch Antwort zu Frage 155.
theoderich hat geschrieben: ↑Fr 7. Jun 2019, 16:41Selbstschutzsystem
Das BMVg beabsichtigt zudem mit der Airbus Defence and Space GmbH (ADS) einen Vertrag über die Beschaffung der Selbstschutzausrüstung „Directed Infrared Counter Measures“ (DIRCM) mit einem Finanzvolumen von rund 270 Millionen zu schließen.
Von dem Geld sollen insgesamt 24 A400M der taktischen Version zusätzlich zur bestehenden Selbstschutzausrüstung mit einem System zur Abwehr störresistenter Flugkörper ausgerüstet werden.
theoderich hat geschrieben: ↑Mi 19. Jun 2019, 18:53Elbit Systems Awarded $73 Million Contract to Supply J-MUSIC DIRCM Systems for the German Air Force
theoderich hat geschrieben: ↑Sa 12. Aug 2023, 16:04Airbus Defence and Space GmbH
Ottobrunn
Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2022 bis zum 31.12.2022
Lagebericht für das Geschäftsjahr 2022
Der im Jahr 2019 unterschriebene nationale Vertrag mit Deutschland (BAAINBw) über die Integration und Mustereinrüstung eines DIRCM Selbstschutzsystems (Direct Infrared Countermeasure) hat aufgrund von Zulassungsproblemen auf Lieferantenseite zu einem Verzug geführt, was zu einem Wechsel auf eine direkte Beauftragung des Systemunterlieferanten (ELBIT) geführt hat. Dennoch wird mit der Angebotsaufforderung zur Folgebeauftragung für die Einrüstung des DIRCM Systems in einen größeren Teil der deutschen A400M Flotte in 2023 gerechnet, mit einem geplanten Beginn der Einrüstung ab 2025.
Airbus Defence and Space GmbH
Ottobrunn
Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2023 bis zum 31.12.2023
Lagebericht für das Geschäftsjahr 2023
Eine Vertragsergänzung für die taktische Rollenanpassung von acht bereits bestellten deutschen A400M im Rahmen der Serienproduktion wurde im Jahr 2019 unterzeichnet und befindet sich momentan in der Umsetzung in der A400M FAL. Ein zusätzliches "Contract Amendment" für den Retrofit von weiteren 25 deutschen Flugzeugen wurde in 2021 unterschrieben, welches mit der Umrüstung der ersten Maschine in Sevilla gestartet wurde.
Der im Jahr 2019 unterschriebene nationale Vertrag mit Deutschland (BAAINBw) über die Integration und Mustereinrüstung eines DIRCM Selbstschutzsystems (Direct Infrared Countermeasure) hat aufgrund von Zulassungsproblemen auf Lieferantenseite zu einem Verzug geführt, was zu einem Wechsel auf eine direkte Beauftragung des Systemunterlieferanten (ELBIT) geführt hat. Die Angebotsaufforderung zur Folgebeauftragung für die Einrüstung des DIRCM Systems in einen größeren Teil der deutschen A400M Flotte wurde im November 2023 erhalten und befindet sich momentan in der Angebotserstellung bei Airbus.
Tagesordnung der 2. Sitzung des Haushaltsausschusses am Mittwoch, den 4. Juni 2025, 14 Uhr
Tagesordnungspunkt 43
Vorlage des Bundesministeriums der Finanzen
Abschluss eines Vertrages mit einem Volumen von
mehr als 25 Mio. Euro im Sondervermögen
„Bundeswehr" und im Einzelplan 14;
Beschaffung und Integration von 23 Direct Infrared
Countermeasures (DIRCM)-Systemen in 23 Luft-
fahrzeuge des Typs A400M sowie Unterrichtung
gemäß § 4 Absatz 2 Satz 5 i.V.m. § 21 HG 2024
über die beabsichtigte Erteilung einer überplan-
mäßigen Verpflichtungsermächtigung in Höhe von
insgesamt 172.350 T Euro bei Kapitel 1405 Titel
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