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Schweizer Kampfjet-Entscheid: Europäer machen sich für Eurofighter stark

https://www.nzz.ch/amp/schweiz/europaee ... ld.1632602


Airbus offers to assemble Eurofighter in Switzerland to win $6.5 billion deal -report

https://www.reuters.com/article/amp/idINL5N2O902P

theoderich hat geschrieben: ↑Fr 25. Jun 2021, 00:41 Schon einmal den Start zu einem "Priorität Alpha"-Einsatz live miterlebt? Die zwei Maschinen steigen auch ohne Zusatztanks auf. Von wegen "außer auf Flugshows ... nicht ohne externe Tanks" ...

Also die Bilder mit der auf den Tanks aufgemalten Notfunkfrequenz sollten bekannt sein, insofern kenne ich das so, dass diese Alarmrotten grundsätzlich mit Tanks starten.

Aber vielleicht ist Österreich da auch nicht unbedingt die Messlatte, wie das gehandhabt wird? Bei echten Kampfeinsätzen mit entsprechender Bewaffnung (also nicht nur dem Erschrecken von Verkehrspiloten) kenne ich Eurofighter eigentlich nur mit Tanks.

Doppeladler hat geschrieben: ↑Fr 25. Jun 2021, 09:29 Die mögliche Verweildauer ist neben der Steigleistung auch so eine angeblich überflüssig gewordene Flugeigenschaft für einen Abfangjäger im Luftpolizeidienst.

Das ist eben die Frage, was man will: Einen Kampfjet oder eine Maschine zum Erschrecken von Verkehrspiloten.

Nehmen wir mal an (nur als Gedankenexperiment), dass ein Pilot sich aussuchen kann ob F-35 oder Eurofighter und er beide Flugzeuge gleich gut beherrscht. Ich wette, dass jeder Pilot, dem sein Leben lieb ist und der eine echte Kampfmission fliegen muss - wo auch die reale Möglichkeit besteht, dass tatsächlich jemand zurückschießen könnte - die F-35 wählen wird.

Was die Verweildauer betrifft: F-35A kann ca. 8.200 kg Treibstoff intern mitführen, Eurofighter ca. 5.000 kg. Die tatsächliche Ausdauer hängt natürlich von vielen verschiedenen Faktoren ab, laut dem pensionierten Air Force-General Gary North kann F-35 bis zu 3,5 Stunden lang in der Luft bleiben:

https://translate.google.com/translate? ... 54,00.html
Original: https://www.ynet.co.il/articles/0,7340, ... 54,00.html

Also, ich bewundere Deine Standhaftigkeit.

opticartini hat geschrieben: ↑Mo 28. Jun 2021, 20:16Eurofighter ca. 5.000 kg.

Das kommt ungefähr hin - es sind ca. 5500 l in acht internen Tanks (Ich habe leider nur die Daten für den Doppelsitzer, nehme aber an, dass sich die Konfiguration des Treibstoffsystems beim Einsitzer nicht stark unterscheidet.). Mit zwei Zusatztanks sind es ca. 7500 l.

opticartini hat geschrieben: ↑Mo 28. Jun 2021, 20:16

theoderich hat geschrieben: ↑Fr 25. Jun 2021, 00:41 Schon einmal den Start zu einem "Priorität Alpha"-Einsatz live miterlebt? Die zwei Maschinen steigen auch ohne Zusatztanks auf. Von wegen "außer auf Flugshows ... nicht ohne externe Tanks" ...

Also die Bilder mit der auf den Tanks aufgemalten Notfunkfrequenz sollten bekannt sein, insofern kenne ich das so, dass diese Alarmrotten grundsätzlich mit Tanks starten.

Aber vielleicht ist Österreich da auch nicht unbedingt die Messlatte, wie das gehandhabt wird? Bei echten Kampfeinsätzen mit entsprechender Bewaffnung (also nicht nur dem Erschrecken von Verkehrspiloten) kenne ich Eurofighter eigentlich nur mit Tanks.


Das ist eben die Frage, was man will: Einen Kampfjet oder eine Maschine zum Erschrecken von Verkehrspiloten.

Also aufgemalt ist einmal gar nichts auf den SFTs.
Weiters. Zuerst auf der Evaluierungskommision Seite über den EFT abstänkern das der Vogel zu groß, schwer, schlecht was zum teufel noch alles für Österreich ist und jetzt geht der Spuk hier weiter.

Noch dazu komm einmal mit echten Fakten und nicht mit Wikipedia.
Eine F-35 hat 3000kg mehr Sprit wie ein EFT. Ja toll.
Warum entwickeln gerade die Israelis Außentanks? Weil der Vogel so eine hohe Reichweite hat?
Wie die Jungs aus HL in AV waren um von den F-16 abgeschossen zu werden 🤫, betrug die Luftkampfmission im Schnitt 45-60min. Alles was länger war, war an der KC-135 dabei.

Und über Performance braucht man gar nicht sprechen die hat die F-35 einfach nicht im Vergleich zu einem EFT oder der Rafale. Kann man nur hoffen das die Schweizer die QRA Zeiten von 15min einhalten können. Dann hat man schon Stress genug ob es sich noch ausgeht den Linienpilot zu erschrecken! Hoffentlich mit abmontierten AIM-9X Schienen damit man sich im Stealth Modus an die Boing ranschleichen kann. 😂🤷🏼‍♂️

theoderich hat geschrieben: ↑Di 29. Jun 2021, 00:08

opticartini hat geschrieben: ↑Mo 28. Jun 2021, 20:16Eurofighter ca. 5.000 kg.

Das kommt ungefähr hin - es sind ca. 5500 l in acht internen Tanks (Ich habe leider nur die Daten für den Doppelsitzer, nehme aber an, dass sich die Konfiguration des Treibstoffsystems beim Einsitzer nicht stark unterscheidet.). Mit zwei Zusatztanks sind es ca. 7500 l.

Sieben interne und drei Außentanks hat der Single und sechs interne und drei Außentanks hat der Twin. Der siebente Tank fiel beim Twin wegen dem zweiten Sitz. Aber macht nicht so einen großen Unterschied aus.

Der Unterschied macht ca.600Liter aus, soviel Platz braucht der zweite Pilot und die Lebenserhaltung desselben.

Jetzt ist es offiziell:

https://www.admin.ch/gov/de/start/dokum ... 84275.html

Das sollte man jetzt mal auch unseren Parlamentariern und der Frau BM schicken!!!!

Switzerland Selects F-35 Lightning II for Future Air Defense Requirements

https://news.lockheedmartin.com/2021-06 ... quirements

Die Begründung der Beschaffungsentscheide für F-35A und Patriot ist sehr ausführlich.
Die poltische Debatte ist damit aber wieder lanciert. Die Typenwahl wird wohl wieder durch eine Volksabstimmung bestätigt werden müssen.