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Phoenix hat geschrieben: ↑Di 24. Jan 2023, 06:23 Cockpit war mir klar. Die Triebwerke des M dachte ich kann man im L verwenden. Daher bin ich ausgegangen auch die Rotorblätter!?

maro-airpower hat geschrieben: ↑Do 26. Jan 2023, 11:17Die US Army rüstet aktuell ihre "Lima" auf die "Viktor" hoch um sie mit "Mike" kompatibler zu machen. Ob und wenn ja da ausser Cockpit noch dabei ist hab ich bisher nicht gefunden.

The UH-60V Black Hawk is a digital upgrade to the analog UH-60L Black Hawk that will replace a large portion of the Army’s UH-60Ls. The UH-60V design consists of a refurbished UH-60L aircraft, an upgrade to the 2,000 shaft-horsepower T700-GE-701D engine (as part of the UH-60L refurbishment program), multi-function multi-band radios, Blue Force Tracker 2 (BFT2), digital architecture in place of the analog architecture of the UH-60L, and a pilot-vehicle interface (PVI) that is similar to that of the UH-60M.

Verweigerer hat geschrieben: ↑Mi 22. Feb 2023, 19:20 Uiii, ich nehme an, dies bedeutet eine neuerliche "Verzögerung".
Vertragsbruch? Oder nur eine geringfügig aufschiebende Wirkung ohne Folgen?

Phoenix hat geschrieben: ↑Do 23. Feb 2023, 09:55Weiß jemand eigentlich wo die 3 für uns jetzt echt sind? Jordanien ist ja raus - also ex US?

According to the contract with Ace, the purchase of three more surplus A-models to be aligned with the nine should be completed by 2025. The initially targeted three ex-Jordanian UH-60Ls - only 16 'Lima' models with a glass cockpit were ever built for Jordan and Austria - were not approved by the US, as they were originally gifted to Amman and were not FMS purchased. Plans for a further 12-18 newly built Sikorsky UH-60s (likely to be the M-variant) were not discussed at the event, but AFM was told a deal was on the table for a possible FMS initiation in 2023, to achieve a final two-type solution.

IDAG, 9. März 2023 – Atlanta, USA – Die International Defense & Aerospace Group („IDAG“), ein führender Anbieter globaler Luftfahrtlösungen, gab heute bekannt, dass sie den Lösungsanbieter Ace Aeronautics, LLC Black Hawk mit Sitz in Guntersville, Alabama, übernommen hat.

Ace ist bekannt für die Bereitstellung von Verlängerungen der Nutzungsdauer und Upgrades für UH-60 Black Hawks für globale Kunden, einschließlich der österreichischen Luftwaffe.

Ace Aeronautics ist Inhaber des FAA Restricted Category Type Certificate R00005RC, um den zivilen Betrieb des UH-60 Black Hawk und mehrere STCs zu ermöglichen, einschließlich der Nachrüstung des VL-60-Vollglascockpits für den UH-60.

„Ace ist ein generalüberholter Black-Hawk-Anbieter von Weltklasse, dessen Aktivitäten das Portfolio von IDAG perfekt ergänzen“, sagte Bob Caldwell, Gründer von IDAG. „IDAG verfügt jetzt über eine vertikal integrierte Lieferkette zu einer Zeit, in der der globale Luftfahrtmarkt – insbesondere in Europa – kostengünstige Optionen benötigt, um veraltete Hubschrauber aus russischer Produktion zu ersetzen.“

Ace ist das jüngste Mitglied der IDAG-Unternehmensgruppe, zu der U.S. Aviation Training Solutions (ehemals Bristow Academy), eine Helikopter- und Flächenflugschule mit Sitz in Titusville, Florida, und mehrere europäische Tochtergesellschaften gehören.

Über ACE Aeronautics: Ace Aeronautics (Ace) ist eine führende Entwicklungsorganisation und MRO-Einrichtung, die die FAA-Zulassung für die Herstellung von Teilen für eine Vielzahl von Hubschrauberplattformen besitzt. Ace Aeronautics bietet gewerblichen und staatlichen Kunden innovative und langfristige Avionik- und Flugzeugzellenlösungen.

Ace bietet kommerzielle und militärische Standardprodukte (COTS/MOTS) für Starr- und Drehflügler an, die hochmoderne Systemlösungen bieten, um Veralterung und Leistungslücken in der Avionik zu schließen. Das kommerziell entwickelte und qualifizierte Geschäftsmodell von Ace bietet Kunden eine risikoarme, kostengünstige Möglichkeit, ihre bestehenden Flotten aufzurüsten oder neue Flugzeuge in Betrieb zu nehmen.

IDAG stellt überschüssige modernisierte UH-60-Hubschrauber zur Verfügung. Alle von IDAG angebotenen UH-60-Hubschrauber stammten aus dem BEST-Programm der US-Armee. Jeder Hubschrauber wird einer gründlichen Aufrüstung unterzogen, einschließlich PMI 1- und PMI 2-Inspektion, Abisolieren und Lackieren sowie Reparatur aller Komponenten gemäß den FAA-Anforderungen. Basierend auf dem Einsatzprofil des Kunden stattet IDAG die Hubschrauber aus und rüstet sie auf die erforderlichen Standards auf. Hubschrauber können auf Wunsch des Kunden in einer von der FAA eingeschränkten Kategorie zertifiziert werden.