Bundesheer beschafft AW169M

[Timor]

Sieht man sich den Zeitplan der Bundeswehr mit dem H145m an, fragt man sich echt warum bei uns nur so wenige 169 im Jahr kommen. Die H145 wurden im Dezember 2023 bestellt und bis 2028 sollen ca 62 Stück da sein. Sprich weit mehr Hubschrauber in kürzerer Zeit. Hat Airbus einfach mehr Fertigungskapazitäten?
Besonders gespannt bin ich auf unsere Bewaffneten Aw169m im Vergleich mit denen die die Bundeswehr (Hforce) bekommt. Da wird sich dann endgültig zeigen ob wir wieder eine typische Bundesheer Spar Variante haben oder ob unser Lion wirklich konkurrenzfähig ist...

[propellix]

MMn wirft die Verzögerung der Auslieferung von 5M-IF die Frage nach der Verfügbarkeit von Ersatzteilen auf. Ein Getriebelager kann ja mal kaputtgehen, Aber das der Ersatz ein halbes Jahr oder länger dauert, lässt schlimmes für die Wartung befürchten.

[theoderich]

https://www.facebook.com/bundesheer/pos ... 5nFpZ5yWVl

Besonders gespannt bin ich auf unsere Bewaffneten Aw169m im Vergleich mit denen die die Bundeswehr (Hforce) bekommt. Da wird sich dann endgültig zeigen ob wir wieder eine typische Bundesheer Spar Variante haben oder ob unser Lion wirklich konkurrenzfähig ist...

Belgien wird seine H145M auch nur mit lasergelenkten 70 mm-Raketen bewaffnen. Und gegen Kampf- und Schützenpanzer setzt man künftig eher Loitering Munitions oder Drohnen ein, die weniger gefährdet sind als Kampfhubschrauber. Es ist zwar nicht ausgeschlossen, dass die AW169 künftig auch mit Panzerabwehrlenkwaffen bestückt wird, aber dazu bräuchte es überhaupt einmal eine Grundsatzentscheidung, welches System die PAL 2000 ersetzen soll.

[Timor]

https://www.facebook.com/bundesheer/pos ... 5nFpZ5yWVl

Besonders gespannt bin ich auf unsere Bewaffneten Aw169m im Vergleich mit denen die die Bundeswehr (Hforce) bekommt. Da wird sich dann endgültig zeigen ob wir wieder eine typische Bundesheer Spar Variante haben oder ob unser Lion wirklich konkurrenzfähig ist...

Belgien wird seine H145M auch nur mit lasergelenkten 70 mm-Raketen bewaffnen. Und gegen Kampf- und Schützenpanzer setzt man künftig eher Loitering Munitions oder Drohnen ein, die weniger gefährdet sind als Kampfhubschrauber. Es ist zwar nicht ausgeschlossen, dass die AW169 künftig auch mit Panzerabwehrlenkwaffen bestückt wird, aber dazu bräuchte es überhaupt einmal eine Grundsatzentscheidung, welches System die PAL 2000 ersetzen soll.

Mag sein, aber Belgien nutzt zur Panzerabwehr auch die Aw109. Und da wir weder Loitering Munition noch bewaffnete, Kampfkräftige Drohnen besitzen( und dies sich auch mit dem Aufbauplan nicht großartig ändern wird) , stellt sich die Frage bei uns ohnehin nicht. Zudem (stark) bewaffnete Hubschrauber auch in Zukunft eine Rolle spielen werden, ebenso wie Kampfpanzer (die in der Ukraine ebenfalls massenweise verglühen).

[theoderich]

da wir weder Loitering Munition noch bewaffnete, Kampfkräftige Drohnen besitzen( und dies sich auch mit dem Aufbauplan nicht großartig ändern wird) , stellt sich die Frage bei uns ohnehin nicht.

Da sind Sie falsch informiert.

Mag sein, aber Belgien nutzt zur Panzerabwehr auch die Aw109.

Die A109 sind mit dem Zulauf der H145M Geschichte. Diese Hubschrauber verwendeten außerdem die Panzerabwehrlenkwaffe TOW und das veraltete Visier HELITOW.

Die belgische Luftwaffe hat in einem Posting im Jahr 2017 angegeben, dass im Dezember 1988 ein Regierungsbeschluss zur Beschaffung von 46 A109BA Hirundo (Augusta A109 MkII; 28 Panzerabwehrhubschrauber, ausgestattet mit dem Visier SAAB/Emerson HELITOW, und 18 Aufklärungshubschrauber) gefallen ist. Der erste Hubschrauber wurde am 13. Januar 1992 geliefert. Zunächst gab es zwei Konfigurationen, Observatie (HO) und Anti-Tank (HA), im Jahr 2003 erweitert auf Transport (HTpt) und Medische evacuatie (HMed).

https://www.facebook.com/BelAirForce/po ... 051136226/

Von diesen 46 Hubschraubern waren 2018 nur noch zwölf Stück im Dienst, die bis 2023 auf acht Stück reduziert und in weiterer Folge nur noch für die Grundausbildung, zu Unterstützungsaufgaben im Inland und zur Ausbildung von MEDEVAC eingesetzt werden sollten.

Quarante-six hélicoptères A109 ont été achetés en 1992. Douze sont toujours opérationnels en 2018 et la flotte continuera à se réduire pour atteindre huit appareils en 2023. Jusqu’en 2030, l’A109 servira avant tout à former les pilotes d’hélicoptères. Il sera aussi utilisé comme appareil d’appui pour des opérations en Belgique et pour l’entraînement à l’évacuation aéromédicale de la composante Terre.

https://www.ccrek.be/sites/default/file ... efense.pdf

[maro-airpower]

MMn wirft die Verzögerung der Auslieferung von 5M-IF die Frage nach der Verfügbarkeit von Ersatzteilen auf. Ein Getriebelager kann ja mal kaputtgehen, Aber das der Ersatz ein halbes Jahr oder länger dauert, lässt schlimmes für die Wartung befürchten.

Die Entscheidung für den AW169 war unter anderem damit begründet, dass es eine Kooperationen im Bereich Logistik und Materialerhaltung mit dem italienischen Militär gibt. Wie weit das fortgeschritten ist wäre zu klären.
Betrifft aber keinesfalls noch 5M-IF weil der noch der Industrie gehört.
Jedenfalls wett ich was drauf, dass sich bei einer Beschaffung in der Größenordnung auch der Rechnungshof dem ÖBH genau auf die Finger schauen wird. Somit werden wir da was zu lesen bekommen....earliest 26,latest 28.

[maro-airpower]

Van der Bellen auf Jungfernflug mit „Leonardo"

https://www.krone.at/3419376

„Die nötige Modernisierung der Luftstreitkräfte hat Fahrt aufgenommen“, resümiert der Präsident, „dieser Helikopter war die richtige Wahl. Er kann bei Nacht und Schlechtwetter fliegen, ist für Truppentransporte, Katastrophendienst, Brandbekämpfung sowie Bergrettung geeignet. Und in der bewaffneten Version bietet er Schutz aus der Luft.“

[theoderich]

https://www.facebook.com/alexandervande ... KzNbwMe9Bl

https://de.linkedin.com/posts/gerfried- ... 69377-9KW1

[theoderich]

https://www.facebook.com/bundesheer/pos ... e1egDa9MLl

[theoderich]

Beschaffung Embraer C-390 und Flugzeugpersonal (18327/J)

12. Können Sie bitte angeben, wie viele Flugstunden in den letzten 12, 24 und 36 Monaten aufgrund von Personalmangel ausgefallen sind und wie sich dies genau auf die geplante Einsatzbereitschaft der Luftwaffe ausgewirkt hat?

• Zu 12:
  
  Keine.

14. Gibt es Kooperationen mit zivilen Flugschulen oder anderen Institutionen, um den Mangel an qualifizierten Piloten und Technikern zu adressieren? Wenn ja wie schauen diese aus, wenn nein, warum nicht?

• Zu 14:
  
  Nein. Das Österreichische Bundesheer (ÖBH) ist bestrebt, die Ausbildung im Bereich der Militärluftfahrt autark sowie unter Zusammenarbeit mit den Streitkräften der Mitgliedsstaaten der Europäischen Union zur Stärkung der Interoperabilität durchzuführen.

15. Über wie viele ausgebildete und einsatzfähige Hubschrauberpiloten verfügt das ÖBH aktuell?

Entspricht dies den Vorgaben der Orginisationspläne oder gibt es eine Differenz zwischen personellem Ist und organisatorischem Soll? Wie groß ist diese Differenz? Wie viele Hubschrauberpiloten sollen heuer und in den kommenden Jahren ausgebildet werden?

• Zu 15:
  
  Derzeit sind 81 Militärhubschraubereinsatzpiloten für 114 Planstellen im Einsatzverband tätig. Sechs Militärhubschrauberpiloten sind in Ausbildung zum Einsatzmilitärpiloten und zwei Militärpiloten in Ausbildung zum Hubschrauberpiloten. In den kommenden Jahren ist geplant, jeweils acht bis zehn Hubschrauberpiloten auszubilden. Zusätzlich sind neun Militärhubschraubereinsatzpiloten in Stabsfunktionen tätig.

18. Wann werden die Hubschrauber AW139 in der militärischen Variante an das ÖBH ausgeliefert?

19. Welche Umschulungsmaßnahmen (gegenüber der derzeit gelieferten Version) sind für Piloten und Techniker für den Betrieb der militärischen Version notwendig?

• Zu 18 und 19:
  
  Das BMLV hat keine Hubschrauber des Typs AW139 beschafft. Hubschrauber des Typs AW169 „Lion“ werden vertragsgemäß ab dem Jahreswechsel 2024/25 ausgeliefert. Die erforderlichen Umschulungsmaßnahmen werden derzeit vom Auftragnehmer erarbeitet.

https://www.parlament.gv.at/gegenstand/XXVII/J/18327