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• Die LUH werden 2026 geliefert und die Umschulung von Piloten und Technikern beginnt im September 2025. Bis Anfang September 2026 werden die NH90 TTH außer Dienst gestellt.

• Probleme mit dem NH90 TTH:
  • Begrenzte Stückzahl
  • Fehlende grundlegende Missionsausstattungen, die es nie erlaubt haben, eine FOC mit dem Muster zu erreichen
  • Niedriger Klarstand
  • Zu hohe Kosten

• Um die Gesamtkosten für die Außerdienststellung des NH90 TTH und die Kosten des neuen H145M zu beziffern, ist es noch zu früh. Insbesondere der Wartungsvertrag für die H145M wird noch verhandelt. Außerdem führt der Generalstab Sondierungsgespräche mit möglichen Partnerländern zum Wiederaufbau einer völlig autonom betreibbaren Hubschrauberkapazität.

• Der in Le Bourget unterzeichnete multinationale Supportvertrag für den NH90 mit einer Laufzeit von fünf Jahren ändert nichts an der Entscheidung zur Außerdienststellung und ersetzt lediglich einen bestehenden Wartungsvertrag. Für Belgien ist dieser Vertrag rückwirkend am 1. April 2025 in Kraft getreten und endet im April 2027. Damit ist ein Mindestmaß an logistischer Unterstützung des Betriebs von NH90 TTH und NH90 NFH gegeben. Außerdem konnten mit diesem Vertrag Einsparungen von ca. 2 Mio. EUR im Jahr 2025 realisiert werden.

Theo Francken, ministre: Cher collègue, le plan STAR prévoyait le remplacement des hélicoptères A109 et des NH90 Tactical Transport Helicopter (TTH) par les Light Utility Helicopter (LUH). Étant donné que les Light Utility Helicopter seront livrés en 2026 et que la conversion des pilotes et du personnel technique débutera en septembre 2025, les opérations des NH90 TTH prendront fin à partir de septembre 2025.

La principale limite rencontrée avec la version TTH du NH90 réside dans le nombre restreint d'appareils ainsi que dans l'absence de certains systèmes de mission essentiels, permettant une pleine capacité opérationnelle. De plus, la disponibilité est insuffisante et le coût est élevé. Ces leçons importantes ont été pleinement prises en compte dans le cadre de l'achat d'une capacité Light Utility Helicopter. Un nombre suffisant d'appareils a été commandé.

Chacun est équipé de kits de mission complets afin de disposer d'une capacité robuste et pleinement autonome. L'état-major de la Défense regarde principalement les pays partenaires pour reprendre ce patrimoine à terme. Les premières discussions
sont encore à un stade exploratoire afin d'examiner les modalités d'une telle intégration et il est donc prématuré de communiquer davantage à ce sujet à ce stade. Il est également trop tôt pour chiffrer un coût global d'une mise hors service anticipée des NH90 TTH, d'autant plus que l'option d'intégration au sein d'un partenaire OTAN modifierait fondamentalement le scénario de retrait. Le coût lié aux futurs H145M, Light Utility Helicopter, n'est pas encore définitivement arrêté. Plusieurs contrats clés, dont notamment le contrat de maintenance, sont encore en cours de négociations.

Le contrat logistique, récemment signé lors du salon du Bourget, ne constitue dès lors pas une réorientation stratégique du retrait des NH90 TTH mais bien le remplacement d'un contrat de maintenance existant. Il s'agit d'un accord multinational d'une durée de cinq ans auquel la Belgique a adhéré en tant late joiner à partir de la quatrième année.

Voor ons land is het contract met terugwerkende kracht in werking getreden vanaf 1 april 2025 en loopt het af in april 2027. Het nieuwe contractuele kader heeft betrekking op de twee Belgische versies van de NH90, de fregathelikopters en de tactische transporthelikopters en zorgt voor de minimale logistieke en technische ondersteuning die nodig is voor de NH90. Meer in het bijzonder met betrekking tot de NH90 tactische transporthelikopter of TTH garandeert dit contractuele kader het onderhoud, totdat ze uiteindelijk worden overgenomen door een andere gebruiker.

Par ailleurs, il est important de souligner que les quatre hélicoptères NH90 NATO Frigate Helicopter (NFH) resteront pleinement opérationnels. Leur emploi demeure essentiel pour les missions maritimes et les opérations de recherche et sauvetage.

Geschat wordt dat de toetreding van België tot dit contract het mogelijk zal maken om in 2025 een besparing van ongeveer 2 miljoen euro te realiseren.

Ik denk dat u het nog niet weet, maar in september wordt een TTH uit gebruik genomen. Er zijn er vier in totaal. De NH90 bestaat uit twee types: de NFH en de TTH. De TTH wordt dus uit gebruik genomen in september. De NFH blijft wel vliegen, onder meer vanaf de fregatten en voor search and rescue.

De nieuwe light utility helicopters, de H145M, worden normaal gezien volgend jaar geleverd. De piloten zullen daarvoor worden omgeschoold. De NH90 TTH is geen groot succesverhaal gebleken. Dat is algemeen geweten. We hebben daar veel problemen mee gehad: hoge kosten, meer herstellingen dan voorzien, lange wachttijden voor wisselstukken enzovoort. Het was niet de beste aankoop, al gaat het natuurlijk ook over een Europees programma. Ik zal zwijgen.