Es bleibt abzuwarten wie es bei uns -bald- oder in 1-2 Jahren ausssieht!
Oder auch Frankreich, Deutschland......!
Deshalb ist es immer schwierig die Situation in anderen Ländern zu kritisieren finde ich!
F-15EX Eagle II als Nachfolger für den Eurofighter?
Re: F-15EX Eagle II als Nachfolger für den Eurofighter?
@maro-airpower
Von allen Vorschlägen, die zur Typhoon-Nachfolge gemacht wurden, scheint mir die F-15EX der am wenigsten sinnvolle zu sein.
Die USA haben für 72 Flugzeuge $108 Mio. pro Stück bezahlt, und zwar ohne Triebwerke. Bei einer deutlich geringeren Zahl für Österreich müsste man, Triebwerke und Inflation berücksichtigend, von Kosten jenseits der $120 Mio. ausgehen.
Was die Betriebskosten anlangt, hat man eine kleine globale Flotte (weltweit perspektivisch 350-400 Maschinen) zu berücksichtigen, selbst der Gripen wird vielleicht verbreiteter sein. Man hat ein riesiges Flugzeug mit zwei durstigen Triebwerken, das am Boden eine komplett neue Infrastruktur benötigt.
Selbst wenn man die wesentlich höheren Energie- und Lohnkosten in Europa in Rechnung stellt, tue ich mir schwer damit, mir vorzustellen, dass die F-15EX billiger anzuschaffen und zu betreiben wäre als die Typhoon.
Die F-15EX ist ein schweres Mehrzweckkampfflugzeug, konzeptionell stark in der Abfangjagd (BVR) und im Angriff auf Bodenziele. Alle anderen Kandidaten sind leichte Mehrzweckkampfflugzeuge.
Die F-35 ist in erster Linie ein Jagdbomber.
Die Typhoon ist in erster Linie ein Luftüberlegenheitsjäger.
F-16, Rafale und Gripen sind in ihren aktuellen Iterationen klassische leichte mehrrollenfähige Jagdflugzeuge.
Wenn das Bundesheer wirklich an der F-15EX interessiert ist, sind alle anderen Kandidaten per se raus. Es lässt sich meines Erachtens kein Lastenheft erfinden, das von allen Mustern gleichermaßen erfüllt werden könnte.
Von allen Vorschlägen, die zur Typhoon-Nachfolge gemacht wurden, scheint mir die F-15EX der am wenigsten sinnvolle zu sein.
Das Flugzeug ist in erster Linie ein "Missile Truck", um feindliche Luft- und Bodenziele aus der Distanz anzugreifen. Anders als z.B. Typhoon und Rafale ist es nicht dafür konzipiert, in der "Pocket" zu kämpfen, doktrinär wird man immer auf Stand-off-Distanz bleiben wollen. Seine Stärken (Reichweite, Zuladung und Sensorik) kann es in realistischen Szenaren für Österreich gar nicht ausspielen, dafür ist der rot-weiß-rote Luftraum zu klein.maro-airpower hat geschrieben: ↑Fr 16. Okt 2026, 19:47Üppig Luft/Luft-Bewaffnung könnte schon nützlich sein. Das riesige Radar auf jeden Fall - man sieht halt 5x weiter als mit dem Gripen....
Das scheint mir arg optimistisch. (Oder pessimistisch, aus europäischer Sicht).maro-airpower hat geschrieben: ↑Fr 16. Okt 2026, 19:47 Die Kosten sowohl bei Beschaffung als auch Betrieb dürften mit dem Eurofighter wettbwerbsfähig sein
Die USA haben für 72 Flugzeuge $108 Mio. pro Stück bezahlt, und zwar ohne Triebwerke. Bei einer deutlich geringeren Zahl für Österreich müsste man, Triebwerke und Inflation berücksichtigend, von Kosten jenseits der $120 Mio. ausgehen.
Was die Betriebskosten anlangt, hat man eine kleine globale Flotte (weltweit perspektivisch 350-400 Maschinen) zu berücksichtigen, selbst der Gripen wird vielleicht verbreiteter sein. Man hat ein riesiges Flugzeug mit zwei durstigen Triebwerken, das am Boden eine komplett neue Infrastruktur benötigt.
Selbst wenn man die wesentlich höheren Energie- und Lohnkosten in Europa in Rechnung stellt, tue ich mir schwer damit, mir vorzustellen, dass die F-15EX billiger anzuschaffen und zu betreiben wäre als die Typhoon.
Diese Aussage verstehe ich nicht. Alle durch die Medien geisternden Kandidaten sind Mehrzweckkampfflugzeuge, aber damit enden die Gemeinsamkeiten doch schon.maro-airpower hat geschrieben: ↑Fr 16. Okt 2026, 19:47Jedenfalls brauchen wir aber für eine Ausschreibung einen Wettbewerb - und da wäre die F-15 mit ihren Werten sicher ein Player den die anderen Bewerber berücksichtigen müssten.
Die F-15EX ist ein schweres Mehrzweckkampfflugzeug, konzeptionell stark in der Abfangjagd (BVR) und im Angriff auf Bodenziele. Alle anderen Kandidaten sind leichte Mehrzweckkampfflugzeuge.
Die F-35 ist in erster Linie ein Jagdbomber.
Die Typhoon ist in erster Linie ein Luftüberlegenheitsjäger.
F-16, Rafale und Gripen sind in ihren aktuellen Iterationen klassische leichte mehrrollenfähige Jagdflugzeuge.
Wenn das Bundesheer wirklich an der F-15EX interessiert ist, sind alle anderen Kandidaten per se raus. Es lässt sich meines Erachtens kein Lastenheft erfinden, das von allen Mustern gleichermaßen erfüllt werden könnte.
