INDRA PRESENTS THE NEW VALERO WEAPON SYSTEM, A FULLY SPANISH MULTI-PURPOSE AIR VEHICLE, AT FEINDEF
FEINDEF is the setting that has been chosen by Indra to showcase one of the most advanced systems it’s been working on in recent months to meet the needs of the Armed Forces in the complex defence scenarios and operations that are emerging. It’s known as VALERO and it’s a weapon system based on a new multi-purpose air vehicle designed to fly in different modes and carry various kinds of payloads, depending on the mission to be fulfilled, with capabilities that can prove vital in multi-domain confrontations.
In addition to the light Multi-Purpose Air Vehicle (MAV), the VALERO weapon system is complemented by a configurable surface launcher, a planning and control ground segment, and the associated support equipment.
Due to its modular nature, the MAV can be configured with different payloads to determine the role of the weapon system, based on the operational scenario and mission. It’s designed to be mission expendable or, optionally, recoverable, and it can be launched from different air and surface platforms.
The result of a project initiated in 2023, VALERO is a fully domestic product that meets the current needs of the Armed Forces and promotes the strategic autonomy of Spain and Europe in a key area for the future.
Following the definition of the operational concept, the definition of the architectures and the systems engineering of the system, Indra is working on the solution’s design and demonstrators.
Tagesordnung der 2. Sitzung des Haushaltsausschusses am Mittwoch, den 4. Juni 2025, 14 Uhr
Tagesordnungspunkt 41
Vorlage des Bundesministeriums der Finanzen
Abschluss eines Vertrages mit einem Volumen von
mehr als 25 Mio. Euro im Sondervermögen
„Bundeswehr“;
Entwicklungsvorhaben Eurofighter P4E D3Q Long
Lead Time Activities“ (LLTA)
Beschaffungen für Luftfahrzeuge: Marschflugkörper und Selbstschutzsysteme
Der Ausschuss hat den Vorbereitungen zur Entwicklung eines automatisierten Radar-Bedienkonzeptes und Sensormanagements für den Eurofighter zugestimmt. Ziel des Projektes ist eine Sensor-Management-Fähigkeit, die es dem Luftfahrzeugführer ermöglicht, die Fähigkeiten des Radars vollumfänglich zu nutzen und gleichzeitig den Arbeitsaufwand für den optimalen Einsatz der verschiedenen Sensoren des Luftfahrzeugs zu reduzieren.
Der Entwicklungsvertrag läuft über die NATO-Agentur NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency) und beläuft sich für die vier am Eurofighter-Projekt beteiligten Nationen Deutschland, Spanien, Italien und Großbritannien auf rund 183 Millionen Euro. Der deutsche Anteil liegt bei knapp 60 Millionen Euro und wird über das Sondervermögen Bundeswehr finanziert.
Auf Nachfrage erklärte der Eurofighter-CEO, dass es bislang keine Zeitlinie für die Integration des Marschflugkörpers Taurus in den Eurofighter gebe. Das ist bemerkenswert, da der Eurofighter perspektivisch den alternden Tornado als Trägerplattform für diese präzise Abstandswaffe ablösen soll. Eine Trägerplattform dafür ist in europäischen Luftwaffen (mit Ausnahme von Frankreich und Großbritannien) bisher nicht vorhanden.
In Bezug auf die 20 geplanten Tranche-5-Flugzeuge, die noch keine LTE-Versionen darstellen, ist zudem interessant, dass offenbar nicht das bisher genutzte Defensive Aids Sub-System (DASS) zur Anwendung kommen soll, sondern das elektronische Selbstschutzsystem Arexis von Saab (-> Deutsche Eurofighter erhalten Arexis von Saab).
In April 2024, the military Customers in Germany and Spain decided to introduce advanced subsystems for the Processor and the Antenna Power Supply & Control (APSC) into the ECRS Mk1 Step 1.
“In less than 13 months, we have completed the production of the first radars with this new hardware and a comprehensive assessment phase is well advanced. The new APSC and Processor give Mk1 a significant boost in performance, both for ultra-fast mode switching, real-time mission flexibility, and future autonomous task-based and AI-supported operations”, explains Dr. William Gautier, Technical Director at HENSOLDT. “This new hardware is integrated with a robustly refactored software that enables full exploitation of AESA multi-channel technology. Also, thanks to its modern architecture and design ECRS Mk1 is sustainable by Customers in the long run.”
The first radar models will be used to perform extensive qualification and flight testing. The Mk1 Step 1 will demonstrate its performance during flight tests onboard Germany’s ATRA Flying Testbed.
Following evaluations and tests during first half of 2025, HENSOLDT and Indra plan to release series production of the Mk1 Step 1 during summer 2025. ECRS Mk1 will be fitted to Eurofighter Quadriga Aircrafts at Airbus Defence and Space in Manching, Germany.
