Entwicklungen Luftraumüberwachung

[iceman]

Die L39NG ist aus dem Rennen?

[qsglx]

Glaube schon. Aber ich hoffe ja jetzt eventuell auf sowas: 15 m346 mit 9 option um gegebenenfalls die zweite Staffel voll zu machen.

[Wolfgang]

Gott sei Dank ist die L39NG weg. Es werden dann die M346T/FT werden, reicht dann ja auch wenn wir nur Trainer brauchen. Oder vielleicht sogar die M345, oh Gott.

[maro-airpower]

Oder vielleicht sogar die M345, oh Gott.

War nicht in der Auswahl...also Nein

[chuckw]

Gott sei Dank ist die L39NG weg. Es werden dann die M346T/FT werden, reicht dann ja auch wenn wir nur Trainer brauchen. Oder vielleicht sogar die M345, oh Gott.

Warum keine M-346FA?

[maro-airpower]

Warum keine M-346FA?

Das Pflichtenheft macht nichts anderes möglich als FA. Wie soll ein Jet ohne Radar eine Mittelstrecken LW verschießen?

[chuckw]

Warum keine M-346FA?

Das Pflichtenheft macht nichts anderes möglich als FA. Wie soll ein Jet ohne Radar eine Mittelstrecken LW verschießen?

Danke für die Klarstellung, macht Sinn. War wegen der FT-Version verunsichert.

[theoderich]

Die M-346FA hat auch ein höheres MTOW als die M-346FT (max. 10.400 kg vs. max. 9.600 kg). Darüber hinaus sind in die FA-Variante die Lenkbombe GBU-16 und die Freifallbombe Mk-83 integriert. Und mit dem Grifo E könnte darüber hinaus die Integration eines AESA-Radars machbar sein.

The AESA variant GRIFO-E is currently under testing and is planned to be ready for qualification trials by the end of 2020. Currently, one company-owned M-346 is testing the 346 version at Poligono Interforze del Salto di Quirra. Integration has been completed, while flight tests are ongoing. Basic modes of the radar (common to 346 and E) are under test in the current campaign. Specific modes for AESA radar will be tested throughout 2020. Tests will progress slowly while waiting for customers. Should Leonardo win some tenders, testing phases would be accelerated, series production would start and the client might require specific additional testing activities. The current AESA antenna is thought to be compatible for the nose of the M-346 and similarly sized fighters. Bigger antennas would not imply further redesign efforts. Instead, smaller antennas would require a new engineering phase to adapt the system to the aircraft. A 'repositioner' for the AESA antenna (as is the case on CAPTOR-E or PS-05) can be integrated at the client's request.

https://monch.com/ebooks/military-techn ... 37/#zoom=z

Die bewaffneten Drohnen sind doch zudem in einem anderen Posten veranschlagt, oder?

Landesverteidigungsbericht 2022

Luftraumüberwachung ["Sicherstellen der Fähigkeit zur permanenten aktiven Luftraumüberwachung, bei Tag und Nacht bzw. schlechter Sicht, durch moderne Abfangjäger"; "Schließen der Fähigkeitslücke für die Pilotenausbildung durch moderne Trainingsflugzeuge"; "Sicherstellen einer Luft-Boden-Fähigkeit durch moderne Trainingsflugzeuge bzw. unbemannte Luftfahrzeuge"; "Verstärkung bzw. Ergänzung der aktiven Komponente im Rahmen einer Luftraumsicherungsoperation durch geeignete Trainingsflugzeuge"] ... 1.590 Mio. EUR

Aufklärungssysteme, ISTAR sowie andere Sensorik [u.a. "Ausrüstung mit Drohnen (UAV) unterschiedlicher Klassen (inklusive MALE)"; "Drohnen für die gefechtstechnische und für die taktische Ebene."] ... 1.195 Mio. EUR

Landesverteidigungsbericht 2023

7.2.5 Aufklärungssysteme

[...]

• Ausrüstung mit Drohnen (UAV) unterschiedlicher Klassen (inklusive MALE) und ver-
  schiedener ergänzender Sensoren (Boden, Cyber, Info) und Wirkmitteln.

[...]

• Ab 2029 ist zusätzlich die Einführung von bis zu sechs Stück MALE-Systemen mit einer Reichweite von ca. 150 km geplant.

• Das gesamte Beschaffungsvolumen an uMilLfz (Drohnen) wird in den derzeitigen Planungen mit ca. 500 Millionen Euro geschätzt.

[cliffhanger]

Die Hoffung stirbt zuletzt..... ;-)

https://www.austrianwings.info/2024/04/ ... f-schiene/

[Wolfgang]

Hört sich gut an