Die Niederländer verhandeln hauptsächlich direkt mit Embraer und nur am Rande mit Brasilien. "Unser" G2G-Geschäft betrifft rein NLD-AUT.
Die Wartung wird zum größten Teil in Hörsching stattfinden, nur einzelne Bauteile sollen fremdgewartet werden - v.a. die Triebwerke.
Wurde schon von Doppeladler gut erklärt, ergänzend sei aber noch erwähnt, dass die Verhandlungen quasi auf reiner Fachebene stattfinden. Beim Eurofighter wusste man ja oft nicht, ob die Lobbyisten dahinter den Unterschied zwischen dem Typhoon und einem Papierflieger kennen.Alexander-Linz hat geschrieben:Aber was haben solche Geschäfte noch für Vorteile?