Neue Transportflugzeuge für das Bundesheer

[theoderich]

und Herr Theoderich das war eine Übung und wie Herr Muck schon schreibt glaubt keiner das Österreich an so was teilnimmt, drum folgen Sie bitte in Ihrer Recherche was Österreich so zukünftigt aufbietet: Transportleistung auf LKW, SAN und ABC Trupp nicht mehr

Das Ende der EUBGs ist mit dem Beschluss der Rapid Deployment Capacity besiegelt. Dass wir uns 2020 und 2025 mit einem CSSBn beteilig(t)en, heißt überhaupt nicht, dass das so bleiben muss. Abgesehen davon, ist das kein Maßstab für die Anforderungen an ein künftiges militärisches Transportflugzeug!

[maro-airpower]

"scheibchenweise"

....bringt mehr mediale Auftritte.

[chuckw]

Countdown zur Entscheidung über Hercules-Nachfolger

https://www.derstandard.at/story/300000 ... nachfolger

[theoderich]

Hercules-Nachfolger könnte Hercules heißen

Die lange erwartete Entscheidung, welche neuen Transportflugzeuge das Bundesheer bekommt, dürfte unmittelbar bevorstehen. Verteidigungsministerin Klaudia Tanner (ÖVP) hat die Typenentscheidung vergangene Woche für September angekündigt. Wobei es durchaus möglich ist, dass die Hercules-Nachfolgerin wieder Hercules heißt.

Die derzeit verwendeten drei Hercules-Transportmaschinen sind Baujahr 1967/68, wurden 2003 von den Briten gebraucht gekauft und müssten jetzt aufwendig modernisiert werden. Diese Ausgabe möchte sich das Bundesheer ersparen und stattdessen in drei bis vier neue Maschinen investieren. Sie sollen die Auslandskontingente des Bundesheeres versorgen, im Ernstfall Evakuierungsflüge durchführen und so groß sein, dass sie einen Radpanzer oder einen Sanitätscontainer transportieren können. Auch als Löschflugzeuge für die Waldbrandbekämpfung sollen sie geeignet sein.

Infrage kommen zwei Modelle: die US-amerikansiche C-130J Super Hercules und die brasilianische Embraer C-130M. Von der mit Propellerturbinen angetriebenen Super Hercules fliegen bereits mehr als 500 Maschinen in 21 Ländern der Welt, auch die US-Armee verwendet sie. Die düsengetriebene C-390 ist relativ neu am Markt.

Wie sich das Bundesheer entscheidet, ist offen. Georg Mader, Mitarbeiter der Fachmagazine "Jane's Defence" und "Militär Aktuell", ortet im Heer gewisse Präferenzen für die C-390. Österreich strebe diesbezüglich eine Partnerschaft zum Beispiel mit den Niederlanden an, die sich so wie Portugal und Ungarn zuletzt für die brasilianischen Maschinen entschieden haben. Da eine solche Partnerschaft, die unter anderem günstigere Konditionen bringen soll, bis dato aber nicht finalisiert wurde, sei es durchaus möglich, dass doch die Super Hercules zum Zug komme, sagt Mader.

https://www.sn.at/politik/innenpolitik/ ... -144315280

[goose]

Nachdem Österreich offenber betreffend C390 in Le Bourget in aller Munde war, rührt LM seit wenigen Wochen wieder gewaltig die Werbetrommel für die C-130J. Inklusive Werbeanzeiger in Militär Aktuell.

[Wolfgang]

Ob C390 oder C130J(30), beides gute Flugzeuge. Was will man? Landen und Starten auf jeden Untergrund oder hohe Geschwindigkeit und Flughöhe. Ich persönlich wäre für die C130J weil auch vielfältiger einsetzbar und vorallem überall. Für die Personen- und Materialtransporte und Evakuierungen sollten Verkehrsflugzeuge beschafft werden (Flugbereitschaft). Diese könnten ministeriumsübergreifend eingesetzt werden (Innen, Außen, Verteidigung, Wirtschaft usw). Am besten 2x2 Maschinen - 2 A321XLR und 2 Geschäftsreiseflugzeuge.

[cliffhanger]

Ob C390 oder C130J(30), beides gute Flugzeuge. Was will man? Landen und Starten auf jeden Untergrund oder hohe Geschwindigkeit und Flughöhe. Ich persönlich wäre für die C130J weil auch vielfältiger einsetzbar und vorallem überall. Für die Personen- und Materialtransporte und Evakuierungen sollten Verkehrsflugzeuge beschafft werden (Flugbereitschaft). Diese könnten ministeriumsübergreifend eingesetzt werden (Innen, Außen, Verteidigung, Wirtschaft usw). Am besten 2x2 Maschinen - 2 A321XLR und 2 Geschäftsreiseflugzeuge.

Dem kann man was abgewinnen…. Ev 4 C390 und 2 Embraer E175 Passagiermaschienen und 2 Embraer E Freighter https://www.embraercommercialaviation.c ... freighter/
für effiziente Versorgung der Kontingente und Evakuierung ( Österreicher Haufenweise evakuieren müsste man eh nur aus Lignano … im Rest der Welt werden es immer nur eine Handvoll sein … da braucht’s glaub ich keinen ganzen Airbus ).

[alps_spirit]

Glaube kaum, dass reine Pax Flugzeuge angeschafft werden. Für solche Aufgaben kann man ja Flugzeuge chartern, hat ja das BH in Vergangenheit gemacht

PS: Kann mich noch an eine NEOS Anfrage im Parlament zu Corona Beginn erinnern: warum man keine Herc nach Australien geschickt hat um Österreicher u.a. heimzubringen sondern eine OS Boeing ;-)

[goose]

Glaube kaum, dass reine Pax Flugzeuge angeschafft werden. Für solche Aufgaben kann man ja Flugzeuge chartern, hat ja das BH in Vergangenheit gemacht

In der BRD wären jetzt wohl 2 Maschinen ganz günstig zu haben. Zwar etwas ge- und verbraucht, aber für unsere Zwecke tuts alle Mal... ;)

Spaß bei Seite: die Anschaffung und der Betrieb von Passagierflugzeugen für Staatszwecke ist nicht einmal kein Thema. Um auf die erforderlichen Stunden zur Erhaltung des jeweiligen type ratings zu kommen (bspw. A319CJ) wären etwa unzählige innerösterreichische bzw. Kurzstrecken-Flüge notwendig. In Zeiten einer ausgewachsenen Klimadebatte ... forget it! Da sollen die Herren und Damen der hohen Politik lieber ziemlich ingkognito auf die privaten Geschäftsreiseanbietern zurückgreifen. Apropos: bei unserem Lohnschema und vergleichsweise wenig Flugstunden wäre eine sehr sehr hohe Fluktation bei den betroffenen Crews schon jetzt vorausprogrammiert.

[theoderich]

Glaube kaum, dass reine Pax Flugzeuge angeschafft werden. Für solche Aufgaben kann man ja Flugzeuge chartern, hat ja das BH in Vergangenheit gemacht

Und zur Not gibt es einen Umrüstsatz: