Doppeladler hat geschrieben: ↑So 29. Jan 2023, 12:00
Fahrzeug der 9-Tonnen Klasse und dann nicht einmal Türen? (zumindest in dieser Konfiguration) Da scheint mir das Konzept des Standard GRF 5.12 schlüssiger.
Der Hinterachslenker ist immens aufwendig und wartungsintensiv, sind schon 1-2 tonnen die man sich so ersparen könnte
Ich frag mich oft ob das nur nette Disignstudien sind, von denen 2-3 Prototypen gebaut werden, aber mir fehlen die leichten Konstruktionen die auch "Kundenfreundlich" sind!
Kundenfreundlich heißt Jako, KSK und ähnliche brauchen was zum arbeiten, mit netten Präsentationen für ein paar Kurzzeitminister dieser Welt ist es da nicht getan
Acipenser hat geschrieben: ↑Mo 30. Jan 2023, 13:37Der Hinterachslenker ist immens aufwendig und wartungsintensiv, sind schon 1-2 tonnen die man sich so ersparen könnte
Die Hinterachslenkung ist optional möglich. Es ist nicht gesagt, dass sie auch in der Serie für KSK und KCT umgesetzt wird:
Turning circle (wall to wall): 12,5 m (with optional 4WS)
Land Mobility for Special Operations Forces (22. März 2023)
The German Kommando Spezialkräfte (KSK) will replace its obsolete AGF (Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeug – reconnaissance and combat vehicle) Serval and has awarded a development contract to Defenture based on the Mammoth. At the turn of the year, a wooden prototype was used for positioning tests, and three prototypes are due to be built for testing by the end of 2023.
KSK: Neue Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeuge übergeben
Wie das BAAINBw mitteilt, wurden am 4. April durch den Hersteller Defenture vier neue Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeuge (AGF 2) in verschiedenen Varianten als sogenannte Nachweismuster an die Wehrtechnische Dienststelle für landgebundene Fahrzeugsysteme, Pionier- und Truppentechnik (WTD 41) in Trier übergeben. Dort und an anderen Wehrtechnischen Dienststellen werden sie nun auf Herz und Nieren getestet. Die Übergabe erfolgte mit erheblicher Verspätung.
Wie das BAAINBw auf einer internen Informationsplattform der Bundeswehr schreibt, wurden die Fahrzeuge am 4. April 2024 übergeben.
„Mit den Teilaspekten Mobilitätsuntersuchung, Waffenqualifikation, IT-Integration und technisch-logistische Einsatzprüfung erhält jedes der vier Nachweismuster dazu aber einen andren Untersuchungsschwerpunkt“, heißt es in dem BAAINBw-Beitrag. Die Fahrzeuge werden dazu parallel an unterschiedlichen jeweils spezialisierten Wehrtechnischen Dienststellen getestet, so dass die Erprobung insgesamt schneller erfolgen soll.
Im Falle einer erfolgreichen Nachweisführung wurde zudem ein Abschluss eines Rahmenvertrages für die Herstellung und Lieferung von bis zu 80 Fahrzeugen der Fahrzeugfamilie in Aussicht gestellt. In einem ersten Schritt wurde zum Zeitpunkt der Vertragsschließung mit einer Beschaffung von insgesamt 49 Fahrzeugen in drei unterschiedlichen Versionen gerechnet:
26 Systeme in der Variante Mittleres Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeug Spezialkräfte (AGF 2),
acht Feuerunterstützungsfahrzeuge mit einer 20-mm-Maschinenkanone sowie
Die neue Fahrzeugfamilie soll in zwei unterschiedlichen Varianten die beim Kommando Spezialkräfte seit 2003 in Nutzung befindlichen Fahrzeuge des Typs Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeug Serval ersetzen. Das AGF 2 wird dabei die Mobilitäts- und Feuerunterstützungsplattform für die Kommandosoldaten bilden, während die leicht abgewandelte UFK-Variante des Mammoth, so der Firmeneigene Name für die Plattform, für den Material-, Personal- und Munitionstransport – und somit die Versorgung der Kommandos – genutzt werden soll. Durch
Abnahme des hinteren Überrollbügels können sogar Motorräder auf der Ladefläche des UFK mitgeführt werden. Die Zuladungskapazität der 9-Tonnen-Plattform beträgt dem BAAINBw zufolge rund 3,5 Tonnen.
In dem jüngsten bundeswehrinternen Newsbeitrag des BAAINBw erklären die Autoren die Gründe für die Agilität, hohe Mobilität und Geländegängigkeit der Fahrzeugfamilie. Ursächlich dafür seien „der kraftvolle Antriebsstrang“ und die Vierradlenkung.
