DE/FR/ESP: Future Combat Air System (FCAS)

Wehrtechnik & Rüstung, Gemeinsame Außen- und Sicherheitspolitik
opticartini
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Re: DE/FR: Future Combat Air System (FCAS)

Beitrag von opticartini »

theoderich hat geschrieben: Mi 23. Mär 2022, 15:20 Am ECR-90 sind Unternehmen aus allen vier Partnernationen beteiligt, darunter auch Deutschland:
Sie mögen "beteiligt" gewesen sein, es ist dennoch eine britische Entwicklung.

Noch mal: Produktion ist nicht gleich Entwicklung. Es geht darum, wo das Know-How ist, wo die Technologie ist.

Wenn ich bei einem Auto die Außenspiegeln produziere, dann bin ich auch am Bau des Autos "beteiligt", das befähigt mich jedoch noch lange nicht, selbst ein komplettes Vehikel zu entwickeln und zu produzieren.

Bezüglich Hensoldt: Die werben sogar öffentlich auf deren Youtube Kanal per Interviews von leitenden Managern, dass sie ihr Entwicklungsteam vergrößeren müssen, um die neue Herausforderung zu schaffen.

Auf die Schnelle gefunden ein paar Zitate:

Ulrich Pietzschmann - Technical Director:

"Hensoldt hat erstmals die Systemführerschaft"

"Wenn wir uns das Projektvolumen ansehen, stellen wir fest, dass wir ein sehr, sehr großes Entwicklungsteam benötigen. Wir müssen einen deutlichen Aufwuchs haben. Wir suchen nach Ingenieuren aus allen Bereichen. Ich bin überzeugt davon, dass wir das schaffen."

Erwin Paulus - Head of Radar, IFF & COMMS:

"Wir übernehmen zum ersten Mal für das gesamte Radarsystem des Eurofighters alleine die Verantwortung. Jetzt sind wir für das gesamte System zuständig und können uns nicht mehr hinter einem anderen Leader verstecken. Wir haben erstmals die Möglichkeit direkt mit den nationalen Partnern in Deutschland und Spanien das Produkt operationell weiterzubringen. Hier ist angedacht, ein Erprobungsteam zu schaffen."

Dr. Torben Brack - Head of Airborne Radar Business Development:

"Die Entwicklung wird vollumfänglich gestartet."

https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/he ... ter-radar/

"Leonardo hat von Hensoldt Aufträge im Wert von über 260 Millionen Euro erhalten, um die Entwicklung des E-Scan-Radars ECRS Mk1 für die deutschen und spanischen Eurofighter zu unterstützen und wichtige Teile zu liefern."

Wohlgemerkt: Wir sprechen hier von einer Weiterentwicklung eines existierenden Radars. Ein völlig neues Radar zu entwerfen, ist noch mal eine Katagorie darüber.

Also: Deutschland verfügt nicht über das Know-how und die Ressourcen, um völlig autark ein modernes Kampfflugzeug-Radar zu entwickeln und zu produzieren, wobei sie dabei sind, diesen Rückstand zumindest zu verringern. Bei den Triebwerken dürfte es schlechter aussehen.
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theoderich
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Re: DE/FR: Future Combat Air System (FCAS)

Beitrag von theoderich »

European sixth-generation fighter stays stalled amid industrial rancour
Ongoing tensions between the industrial partners involved in a tri-national effort to develop a sixth-generation fighter appear no closer to resolution, with efforts to progress the project still stalled.

Airbus Defence & Space and Dassault Aviation were due to sign a contract in 2021 covering the creation of a demonstrator aircraft for the New Generation Fighter (NGF) being developed for France, Germany and Spain as part of the wider Future Combat Air System (FCAS) programme.

However, that contract – known as Phase 1B – is no closer to being agreed, according Eric Trappier, chief executive of Dassault, the prime contractor for the NGF work.

“We were ready to go ahead but sometime between September and December it stopped. I don’t know how it will start back,” he told FlightGlobal at last week’s EBACE business aviation show.
“It is not only a political issue it is also a matter of sharing the work between Airbus and Dassault,” says Trappier.

“We have made big efforts, [but] as far as Dassault is concerned we have only one-third of the job. We are the prime architect taking overall responsibility in front of the defence ministries and want to be capable to take this responsibility without Airbus always saying they want to do more.”

Dassault’s main objection is the insistence that intellectual property relating to flight-control software be shared among the partners. But Trappier points out that the system for the NGF demonstrator will be an “off-the-shelf” solution, derived from a Falcon business jet.

“Why should we share our technology on the Falcon with Airbus? Airbus in Toulouse knows perfectly well how to develop flight controls,” he argues.

However, with Germany and Spain likely to insist on full co-operation – or at least access to the technology – on the flight-control system for any future production aircraft, this appears likely to remain a thorny issue.
But Trappier contrasts the impasse on the NGF with the four-nation EuroDrone project, whch is led by Airbus and “we follow them”, he says, adding: “We are not trying to say we need to know everything and they should do the same [on NGF].” Dassault is developing the flight controls for the unmanned aircraft.

He says Dassault is still prepared to sign the Phase 1B contract, but only within the previously agreed framework, not to rules “that are changed every three months” to accommodate the demands of other parties.

And while the delay to Phase 1B activities continues, Dassault has had to redeploy its project team elsewhere in the business. While a contract signature is still possible this year “I will need time to gather the team again,” he notes.

Airbus, however, defends its position, noting that agreement has been reached on “all six other pillars” of the FCAS development, “where even under a defined leadership the competence and capacities of each partner are respected and can participate in an equitable manner”, it says.

“Airbus has made several proposals to converge also on the NGF and we are supporting any solution which will respect both the skills of each partner and the lead role of Dassault, leading to a fair agreement.”

“We are confident that a resolution can be achieved if the rules of the cooperation agreed by the nations are respected in the NGF, as it is the case on other pillars.”
https://www.flightglobal.com/defence/eu ... 70.article
theoderich
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Re: DE/FR: Future Combat Air System (FCAS)

Beitrag von theoderich »

Dassault predicts decade of delay for FCAS fighter
Dassault, one of the three primary industrial partners on the trinational Future Combat Air System (FCAS)/Système de Combat Aérien Futur (SCAF), has said that continuing delays to agreeing terms will delay the entry into service of the New Generation Fighter (NGF) element of the programme by at least a decade.

Under the current published timeline, the first flight of the NGF demonstrator was scheduled for 2027, with the final proposed design frozen in 2030 ahead of a proposed in-service date of 2040. Speaking to French media, however, Dassault CEO Éric Trappier said that the current planned in-service date is no longer tenable, with 2050 being a more realistic timeline.

“2040 is already lost because we do not start yet,” Trappier told the BFM TV news channel on 6 June, adding, “So we are left rather for the 2050s.” Dassault's German partner Airbus told Janes
https://www.janes.com/defence-news/air- ... as-fighter

Das wird ein Milliardengrab.
theoderich
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Re: DE/FR: Future Combat Air System (FCAS)

Beitrag von theoderich »

theoderich
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Re: DE/FR: Future Combat Air System (FCAS)

Beitrag von theoderich »

ILA 2022: Diehl launches Light Attack Remote Carrier for FCAS/SCAF and legacy aircraft
Diehl Defence showcased a weaponised Remote Carrier (RC) ‘loyal wingman' at the ILA Air Show in Berlin, telling Janes that the project is geared at the Future Combat Air System (FCAS)/Système de Combat Aérien Futur (SCAF) programme, as well as for current fighter aircraft.

Speaking to Janes on 23 June, Sven Katzenstein, Future Technologies Project Manager Targeting Systems, said that, although not officially part of the Next Generation Weapon System (NGWS) of FCAS/SCAF that includes the RC element (this work is led by Airbus, with MBDA, GMV, Technobit, and Sener Aeroespacial as partners), the Light Attack Remote Carrier (LAC) is being developed by Diehl to show the art of the possible.

“The LAC is now a concept that is separate from the RC pillar [of FCAS/SCAF],” Katzenstein said.
https://www.janes.com/defence-news/air- ... y-aircraft

theoderich
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Re: DE/FR: Future Combat Air System (FCAS)

Beitrag von theoderich »

theoderich hat geschrieben: Mo 22. Jul 2019, 23:33 MoD announces Project ‘Mosquito’ contracts to develop unmanned technologies for fast jets
LOYAL WINGMAN ZU TEUER
RAF killt Projekt Mosquito

https://www.flugrevue.de/loyal-wingman- ... -mosquito/






Royal Air Force Rapid Capabilities Office announce review of Project Mosquito

https://www.gov.uk/government/news/roya ... t-mosquito
theoderich
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Re: DE/FR: Future Combat Air System (FCAS)

Beitrag von theoderich »

opticartini
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Re: DE/FR: Future Combat Air System (FCAS)

Beitrag von opticartini »

https://www.welt.de/wirtschaft/article2 ... s-Aus.html

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Suche nach dem Plan B – Eurofighter-Nachfolger droht das Aus

Es ist ein Satz mit Sprengkraft zur Zukunft von Europas größtem Rüstungsprojekt. „Sollte auch weiterhin keine Einigung gefunden werden, die die Interessen aller drei Nationen nach einer Beteiligung auf Augenhöhe erfüllt, ist die Fortsetzung der Kooperation zu hinterfragen.“ Diese Formulierung steht im vom Bundesverteidigungsministerium vorgelegten 15. Bericht zu Rüstungsangelegenheiten im Kapitel zum „Future Combat Air System“ (FCAS).

Während Bundeskanzler Olaf Scholz bei der Eröffnung der ILA Luftfahrtausstellung jüngst in Berlin das Projekt noch stützte und davon sprach, die nächste Generation von Kampfflugzeugen gemeinsam mit Partnern wie Frankreich zu entwickeln, eskaliert im Hintergrund der Streit zwischen der Airbus-Rüstungssparte und dem großen privaten französischen Kampfflugzeughersteller Dassault. Es geht vor allem um Machtfragen und Zugriffsrechte auf Entwicklungen.
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theoderich
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Re: DE/FR: Future Combat Air System (FCAS)

Beitrag von theoderich »



theoderich
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Re: DE/FR: Future Combat Air System (FCAS)

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