Sikorsky S-65OE

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theoderich
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Sikorsky S-65OE

Beitrag von theoderich »

Acipenser
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Re: Sikorsky S-65OE

Beitrag von Acipenser »

Tolles Foto von der MAttersburger Maschine. Die beiden Innsbrucker waren toll zur Übung von Luftlandungen und Springerübungen, tja lang lang ists her!
thomas
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Re: Sikorsky S-65OE

Beitrag von thomas »

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theoderich
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Re: Sikorsky S-65OE

Beitrag von theoderich »

Bild
https://twitter.com/CaptJohnSilver/stat ... 6340747266

KOSAR Franz: Der schwere Transporthubschrauber Sud Aviation SA 321 "Super Frelon", in: Truppendienst, H 1 (1968), p. 20-22, Online verfügbar unter: https://bibisdata.bmlv.gv.at/187781.pdf
Truppendienst, H 5/1970, p. 497 hat geschrieben:Österreich:
Großhubschrauber S-65OE

Ende August 1970 übernahm das österreichische Bundesheer die zwei 1968 bestellten Großhubschrauber des amerikanischen Musters Sikorsky S-65C-2 (österreichische Bezeichnung S-65OE). Die beiden Maschinen wurden besonders für österreichische Verhältnisse ausgestattet und sind für den Instrumentenflug voll geeignet. Sie sollen für militärische Transportaufgaben aller Art und bei Katastropheneinsätzen verwendet werden.

Technische Daten:
3 + 38 Mann oder 3,04 t Fracht oder Außenlasten bis 9 t
Fluggewicht: 15,38 t, 2 x 3.115-PS-Gasturbine, Höchstgeschwindigkeit 312 km/h
Reichweite: 450 km, Dienstgipfelhöhe: 6.000 m
Rotor-: 22,01 m, Rumpflänge: 20,98 m, Höhe: 7,58 m

-NK-
https://bibisdata.bmlv.gv.at/187803.pdf

Regierungsvorlage: Bundes(verfassungs)gesetz (741 d.B.)
Erläuterungen

Die vom Bundesministerium für Landesverteidigung vorgesehene Veräußerung der beiden Hubschrauber Sikorsky S 65 Ö erweist sich nach Feststellung des Bundesministeriums für Landesverteidigung wegen der mit fortschreitender Verwendungsdauer verhältnismäßig stark steigenden Betriebs- und Instandhaltungskosten angesichts des Ausnutzungsgrades, der gegenüber diesem Kostenumfang relativ gering ist, als zweckmäßig. Der gegenwärtige Zeitpunkt scheint für den Verkauf im Hinblick auf den Grad der Funktionsfähigkeit und die in Zukunft zu erwartenden Reparaturen sowie angesichts des zu erzielenden Vel"kaufserlöses von ÖS 52 800 000,- (3,3 Millionen US-Dollar zum Kassenwert von ÖS 16 pro Dollar) vom wirtschaftlichen Standpunkt günstig. Auch vom militärischen Standpunkt ist dieser Verkauf aus den vorerwähnten Gründen sowie im Hinblick darauf vertretbar, daß der ursprünglich erwartete Ausnutzungsgrad - wie in der bisherigen Verwendungszeit festgestellt wurde - mangels eines entsprechenden Einsatzbedarfes nicht gegeben ist; diese Geräte werden daher nicht mehr benötigt.
https://www.parlament.gv.at/PAKT/VHG/XV ... ndex.shtml


Schriftliche Anfrage (2524/J) (Beantwortet am 18. April 1983)
  • Was die Revitalisierung von acht Hubschraubern der Type AGUSTA-BELL 204 B betrifft, so steht diese Maßnahme in keinerlei Zusammenhang mit dem Verkauf der beiden erwähnten Großhubschrauber. Die Schlußfolgerung der Anfragesteller, "daß der Erlös aus dem Verkauf der Sikorsky-Hubschrauber nicht zum Ankauf neuen Fluggerätes, sondern anderweitig verwendet und daher kein echter Ersatz für die verkauften Großraumhubschrauber geschaffen wurde", trifft aber insoweit zu, als ein solcher Ersatz von vornherein als nicht notwendig und daher entbehrlich erklärt wurde; auch diesbezüglich verweise ich auf meine Anfragebeantwortung in der Fragestunde am 1. Juli 1981.
3) Wenn nein: Wofür fand dieses Geld Verwendung?
  • Zu 3:

    Die rund 53 Millionen Schilling aus dem Verkauf der beiden Sikorsky-Hubschrauber zuzüglich 4 Millionen Schilling UN-Refundierungsgelder (Ersatz für Medikamente) fanden wie folgt Verwendung (2. Budgetüberschreitungsgesetz 1981, BGBI. Nr. 466):
    • 8 Mio S für den Ankauf von Liegenschaften;
    • 16 Mio S für Bauten für die Landesverteidigung;
    • 31, 2 Mio S im Rahmen des Projektes "Goldhaube"/Anteil des BMLV;
    • 1,8 Mio S für wissenschaftliche Anstalten/Anteil BMLV an der Errichtung eines Testnetzes Teilautomatischer Wetterstationen.
4) Entspricht es den Tatsachen, daß anstelle der Neuanschaffung von Fluggerät nur Hubschrauber älterer Bauart wieder instandgesetzt werden?
  • Zu 4:

    Nein. Wie ich bereits einleitend erwähnt habe, war ein Ersatz der beiden Großhubschrauber von vornherein nicht beabsichtigt. Maßnahmen, wie die Revitalisierung von Hubschraubern AB 204 B oder die ebenfalls aktuelle Beschaffung eines zusätzlichen HS AB 212 erfolgen vielmehr im Rahmen längerfristiger Umrüstungs- und Aufstokkungsbestrebungen zwecks Typenvereinheitlichung und Verbesserung von Einsatzflexibilität, Wirtschaftlichkeit und Lufttransportkapazität.
https://www.parlament.gv.at/PAKT/VHG/XV ... ndex.shtml
theoderich
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Re: Sikorsky S-65OE

Beitrag von theoderich »

Volksabstimmung zerstört Jobs und Träume
Doch diese Entwicklung führte dazu, dass etwa die Brennelemente Anfang 1978 nicht auf der Straße geliefert, sondern eingeflogen wurden. Die Inbetriebnahme des Kraftwerks lief immerhin schon ab 1976. Zunächst wurde das Material von Frankfurt (Deutschland) mit dem Flugzeug zum Flughafen nach Linz-Hörsching gebracht und von dort per Hubschrauber nach Zwentendorf transportiert. Täglich landeten zwei Helikopter am Kraftwerksgelände.
https://noe.orf.at/magazin/stories/3164918/


Anlieferung der Brennstäbe - Situationsbericht aus Hörsching (Ö1 Mittagsjournal, 18. 1. 1978)

https://www.mediathek.at/journale/suche ... 71eac089b5
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