Das war zu erwarten: Die Nutzungsdauer der Saab-105OE wird schon wieder verlängert:
Kunasek verteidigt „System Eurofighter“ (Online seit gestern, 22.02 Uhr)
Eigentlich hätte die Regierung schon bis Ende 2018 entschieden sollen, wie die Luftraumüberwachung nach dem Ausscheiden der aus den 1960er Jahren stammenden Saab 105 sichergestellt wird. Nun sollen vorher der U-Ausschuss und laufende Strafverfahren abgewartet werden. Der Minister sieht dennoch Zeitdruck, weil die alten Jets nur noch bis 2020/21/22 betrieben werden könnten: „Mir war die Dringlichkeit und die Wichtigkeit dieser Angelegenheit ab der ersten Sekunde bewusst.“
theoderich hat geschrieben: ↑Fr 15. Mär 2019, 20:41
Das war zu erwarten: Die Nutzungsdauer der Saab-105OE wird schon wieder verlängert:
Kunasek verteidigt „System Eurofighter“ (Online seit gestern, 22.02 Uhr)
Was will man verlängern wenn man heute schon steht? Die aktive LRÜ in Österreich
wie die Jet Schulung existiert eigentlich nur mehr am Papier. Wenn man die Realität ansieht kommt einen es kotzen. Aber das geht einem Kurz vorbei wie ein Furz.
theoderich hat geschrieben: ↑Fr 15. Mär 2019, 20:41
Das war zu erwarten: Die Nutzungsdauer der Saab-105OE wird schon wieder verlängert:
Kunasek verteidigt „System Eurofighter“ (Online seit gestern, 22.02 Uhr)
Eigentlich hätte die Regierung schon bis Ende 2018 entschieden sollen, wie die Luftraumüberwachung nach dem Ausscheiden der aus den 1960er Jahren stammenden Saab 105 sichergestellt wird. Nun sollen vorher der U-Ausschuss und laufende Strafverfahren abgewartet werden. Der Minister sieht dennoch Zeitdruck, weil die alten Jets nur noch bis 2020/21/22 betrieben werden könnten: „Mir war die Dringlichkeit und die Wichtigkeit dieser Angelegenheit ab der ersten Sekunde bewusst.“
Wie lange und mit wie viel Stück kann die Saab 105 denn wirklich noch betrieben werden?
Wenn man bedenkt, dass die Lieferzeit für die M346 mindestens 2 Jahre dauert, so muss man wohl situationselatisch sein. Selbst wenn man dieses Jahr noch bestellt wird vor Ende 2021 wohl kein neuer Trainer verfügbar sein.
Alles läßt sich durch Standhaftigkeit und feste Entschlossenheit erreichen. (Prinz Eugen v. Savoyen)
Ich glaube nicht, dass ein Beschaffungsvorgang für einen neuen AJT eingeleitet wird, bevor die letzte Saab-105OE und der Eurofighter gegroundet sind und die aktive Luftraumüberwachung zusammengebrochen ist. D.h. nicht vor 2025.
Schweden hat letztes Jahr den Support für die SK-60 bis 2025 verlängert. Das veraltete Flugzeug soll einem Regierungsdokument vom Februar 2018 zufolge mindestens bis 2025 weiterbetrieben werden, mit der Möglichkeit, sie aber auch schon früher außer Dienst stellen zu können.
Die schwedischen Streitkräfte haben vorgeschlagen, das neue Trainingsflugzeug (höchstwahrscheinlich die SAAB/Boeing T-X) ab 2019 über Kredit zu finanzieren, obwohl das langfristig teurer ist, als eine konventionelle Finanzierung. Bis zur Verfügbarkeit dieses Flugzeugs soll die Ausbildung von einigen JAS-39C/D übernommen werden, was zusätzliche Kosten verursachen wird, weil JAS-39C/D und JAS-39E parallel betrieben werden müssen - diese Flugzeuge haben unterschiedliche Triebwerke. Die Anfängerschulung soll entweder auf einer zivilen Plattform mit niedrigeren Betriebskosten erfolgen oder durch den Kauf von Ausbildungsleistungen:
Utredningen Försvarsmaktens långsiktiga materielbehov presenterades (20. Februar 2018)
Utredningen noterar även att Försvarsmakten föreslår en lånefinansiering av ett nytt skolflygplan med start från 2019.
Genom att behålla ett större antal JAS 39 C/D får Försvarsmakten möjlighet att utnyttja några av dem som avancerat skolflygplan tills dess att ombeväpningen är genomförd. Att samtidigt operera två flygplanstyper parallellt ger en merkostnad som främst följer av att JAS 39 C/D och E har olika motorer. Den tidiga instegsutbildningen för piloter kan ske på en civil plattform med lägre driftskostnad eller genom köp av utbildningstjänsten.
Skolflygplan
Det tvåmotoriga skolflygplanet (SK60) har varit stommen i all flygträning för piloter sedan 1960-talet. Under 2017 lämnade regeringen i uppdrag till Försvarsmakten att säkerställa fortsatt användning av SK60 minst t.o.m. 2025 med möjlighet till tidigare avveckling.
theoderich hat geschrieben: ↑Sa 16. Mär 2019, 21:03
Schweden hat letztes Jahr den Support für die SK-60 bis 2025 verlängert.
Nur die Sk60 und Saab 105OE sind zum Teil zwei verschiedene Flugzeuge. Noch dazu haben die Schweden derzeit rund 34 Sk60 als Trainingsflugzeuge im Einsatz und sogar einen Teil noch eingemottet. Die hatten seinerzeit auch 140 Stück. In Österreich gibt es nur mehr eine Handvoll und da ist der Großteil schon abgeflogen. 12 Stück wird man bis 2025 nicht halten können.
Glaube ich ja fast nicht das die SAAB/Boeing T-X angeschafft wird. Der Flieger soll zwar als Trainer dienen aber hat fast die gleichen leistungsparameter wie die C/D Gripen. Fast zu stark finde ich. Da glaube ich eher man beschafft einen Turboprob ala PC-21 oder die Tucano als Sk60 Ersatz.
Schweden will die D Gripen sowieso weiter betreiben weil man nur 60E kaufen will. Also bei F7 bleiben die C/D.
