Flugbetrieb in Zeltweg (LOXZ) 2018

[propellix]

Wir machen es wie Irland; die sind auch neutral und haben nur Turboprop-Trainer und keine aktive LRÜ.
Wozu die dann die Turboprops brauchen, weiß auch keiner...

[theoderich]

Die Iren verwenden die PC-9M für eine "Pseudo-LRÜ". Steht sogar im Strategiedokument, das vor der Beschaffung der Pilatus ausgearbeitet wurde (Liest sich, als ob das völlig ahnungslose Parteipolitiker geschrieben haben.):

• White Paper on Defence
  February 2000
  

  4.10 Air Corps
  
  4.10.1
  
  The Air Corps is the air component of the Defence Forces. Through a fleet of fixed and rotary winged aircraft based primarily at Casement Aerodrome, Baldonnel, the Air Corps provides a variety of military and non-military air services. Air Corps military Corps provides a variety of military and non-military air services. Air Corps military roles and functions are those of an Army Air Corps rather than a conventional military air service.
  
  Air Corps Roles
  
  4.10.2
  
  The Air Corps has traditionally discharged a mix of functions based on the need to supply a range of different services such as search and rescue (SAR), fishery protection and Ministerial Air Transport. The generally favourable security climate resulted in the need for a very limited military air capability. To exceed this capability would require a level of investment in personnel, equipment and infrastructure which could not be justified.
  
  4.10.3
  
  A pragmatic approach has provided capabilities in the following areas:
  

  • General utility helicopter capacity with capabilities in relation to search and rescue over land and sea, limited transport and security surveillance in aid to the civil power.

  Ÿ

  • Ministerial and other such transport requirements.

  Ÿ

  • Fishery protection and limited general maritime patrol.

  Ÿ

  • Air ambulance transport tasks.

  Ÿ

  • Air space control limited to low level and favourable visibility conditions.

  Ÿ

  • Limited clear weather ground attack/support capability.

  4.10.5
  
  Aspirations to broaden the range of available air based capabilities are understandable but have to be balanced against real world constraints. The fact is that, given the enormous costs involved, few small countries possess the ability to provide a comprehensive air based defence capability. The choice must then lie between maintaining an essentially token force to address all dimensions of national defence or seeking to perform a selected range of tasks to a professional standard. The latter option has been the one chosen in Ireland. The Air Corps is deserving of credit for its professional performance in this role.

  4.10.7
  
  More resources for the Air Corps would necessarily mean less resources for other defence purposes. This is not to say that the Air Corps is deprived of essential equipment. The acquisition of relatively sophisticated aircraft, such as the CASA maritime patrol aircraft and the Gulfstream IV transport aircraft, are examples of investment in the Air Corps.

  4.10.11
  
  The State has never had an all weather twenty-four hour capability to secure or seek to secure an element of its air space. The Government’s policy parameters set out above indicate that the Air Corps will be heavily involved in providing services to agencies outside the Defence Forces. The extent and nature of those services will of necessity be a determinant of the type of aircraft to be provided for the Air Corps. In the meantime, it will be necessary to ensure that essential flying training is provided for Air Corps personnel in order to meet current operational requirements. The Government consider that this matter should be addressed by a recently established civil-military board put in place to examine urgently a number of issues in relation to Air Corps equipment decisions including those relating to flying training and SAR cover. The on-going work of this board will feed into the High Level Civil-Military Planning and Procurement Group being established to develop a medium term plan for Defence Forces equipment generally.

  http://www.defence.ie/website.nsf/72804 ... iteppr.pdf

• White Paper on Defence
  August 2015
  

  6.4.2 Air Combat
  
  The existing Pilatus PC9 aircraft provide a very limited air to air and air to ground capacity and these are due for replacement in 2025. The development of a more capable air combat/intercept capability will be considered as part of the White Paper update (See Chapter 10).

  The Government intend to put in place a new fixed cycle of defence reviews. These are common practice internationally and give reassurance that policy remains up to date and relevant to changing future circumstances. Each three years there will be a White Paper update – this will consider progress made up to that time and consider any revisions required. It will commence in the second-half of the third year of the cycle. Each alternate three-year review will commence in the first half of the third year of that cycle and be more comprehensive in nature and be styled a strategic defence review. Under this programmed approach, the first White Paper update would commence in July 2018 and the strategic defence review would commence in early 2021.

  http://www.defence.ie/WebSite.nsf/WP2015E

[Verweigerer]

Als PC-7 Ersatz nehme ich die T-6C (besser wäre noch die Wolverine!) sofort! 12 - 14 Stück.
Als 105er Ersatz wären aber trotzdem die M-346FT od. FA vielversprechender! 12 Stück.
Die brauchst als starkes Unterschallflugzeug einfach!

[theoderich]

Als 105er Ersatz wären aber trotzdem die M-346FT od. FA vielversprechender! 12 Stück.
Die brauchst als starkes Unterschallflugzeug einfach!

Und wofür wäre so ein Flugzeug brauchbar? Für die Ausbildung wohl kaum: Leistungsmäßig bewegt sich die M-346 in einem Bereich, der mit der Pilatus PC-21 deutlich billiger abgedeckt werden kann. Und für die aktive LRÜ ist dieses Flugzeug zu schwach und nicht mehr als ein Lückenbüßer.

[Verweigerer]

Als 105er Ersatz wären aber trotzdem die M-346FT od. FA vielversprechender! 12 Stück.
Die brauchst als starkes Unterschallflugzeug einfach!

Und wofür wäre so ein Flugzeug brauchbar? Für die Ausbildung wohl kaum: Leistungsmäßig bewegt sich die M-346 in einem Bereich, der mit der Pilatus PC-21 deutlich billiger abgedeckt werden kann. Und für die aktive LRÜ ist dieses Flugzeug zu schwach und nicht mehr als ein Lückenbüßer.

Und die Hardpoints? Sind ja bei der PC-21 glaublich nicht angedacht. Gut, bei der "Wolverine" (T-6) wäre das etwas anderes, Hardpoints definitiv erwünscht und somit auch kombinierbar. Sollte man sich wirklich für eine gemeinsame Lösung (PC-7 u. 105er Ersatz) entschließen, dann aber so gescheit, dass man zumindest 18 Stück beschafft. Ausbildung, Download, etc... eh schon wissen ;-)

[Maschin]

Bevor hier weiter sinnlos diskutiert wird gibt es paar Bilder vom gestrigen Donnerstag Vormittag!!7LWD am Taxiway, gefolgt von WC und WJ




Verbandslandung von 2 PC-7 sowie der 3H FA!


sowie der drei Eurofighter.

[Doppeladler]

Sehr schön! Danke!

[Acipenser]

Vorführmodelle damit man die Spotter vorführt!????

[Acipenser]

Zu den Iren: Die sind alle ausgewandert und arbeiten fürs NYPD! Spaß beiseite, von Tiree und Lands End überblicken die Briten die Nordsee rund um Irland, da brauchst keine eigene LRÜ mehr. Im Gegensatz zu Österr. das von Überforderten Länder umgeben ist, zumindest was LRÜ betrifft. SLO, HR und Slowakei und gar Bosnien haben keine! Tiefflieger über der Adria oder aus den Tiefen der Balkantäler kann jederzeit eine Bedrohung auftauchen und hinter der Slowakei ist gleich die Ukraine, wo vor Jahren noch Überschallflugzeuge verscherbelt wurden.

[Maschin]

Letzte Woche fand in Innsbruck ein EU Gipfel statt. Bedeutet gleichzeitig Hochbetrieb in Zeltweg. Von Mittwoch Nachmittag bis Freitag Nachmittag wurde pausenlos geflogen bzw während des Gipfels war immer eine Rotte in der Luft. Hier einige Bilder.
Take Off 7L WI und WE.


Überflug der Rotte 7L WH und WJ.


Landung von 7L WC und WD


Landung der Rotte 7L WL u WN



Sowie noch einmal die beiden WC u WD.