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Re: Saab-105OE

Verfasst: Mi 9. Okt 2019, 08:52
von cliffhanger
Eigentlich gehört der Thread in die Rubrik "Militärgeschichte" verschoben... ;-)

Re: Saab-105OE

Verfasst: Mi 9. Okt 2019, 10:35
von Doppeladler

Re: Saab-105OE

Verfasst: Mi 9. Okt 2019, 19:36
von m.ileduets
Die Saab 105 waren wohl nur bedingt als Regierungsflieger geeignet. Mehr als einen Minister und einen Mitarbeiter hat man ja damit nicht transportieren können (ausser einer davon wäre Pilot gewesen). Aber immerhin besser als gar nichts.
Es mutet schon seltsam an, dass selbst für die Beschaffung eines bescheidenen Regierungsfliegers in der Grössenordnung eines kleineren Businessjets die politische Unterstützung fehlt. Damit ist die Handlungsfreiheit der österreichischen Regierung doch ziemlich eingeschränkt: ganz kurzfristig kriegt man kein Charterflugzeug organisiert und auf die Dauer kommt das auch nicht unbedingt billiger als mit einem eigenen kleinen Jet.

Re: Saab-105OE

Verfasst: Mi 9. Okt 2019, 22:51
von theoderich
Mittagsjournal 1989.01.12
Lichal will Transportflugzeuge kaufen (00:11:16 / -00:48:44)

https://www.mediathek.at/portaltreffer/ ... pool/BWEB/


Transportflugzeuge, in: Truppendienst, H 2 (1989), p. 167-168

https://bibisdata.bmlv.gv.at/187938.pdf


20 Jahre "Skyvan", in: Truppendienst, H 4 (1989), p. 319-324

https://bibisdata.bmlv.gv.at/187940.pdf

  • V.I.P.-Version
    • max. 18 Sitzbänke
    • Vorhänge
    • Teppiche
    • Gepäckabteil
    • Chemisches WC

Mittagsjournal 1990.06.11
Lichal und Prälat Ungar werben um Regierungsflugzeug (00:36:36 / -00:22:44)

https://www.mediathek.at/journale/suche ... pool/BWEB/


Transportflugzeug 146 STA in Österreich vorgeführt, in: Truppendienst, H 3 (1990), p. 198

https://bibisdata.bmlv.gv.at/187946.pdf


BAe 146 - Transportflugzeugpräsentation in Langenlebarn, in: Truppendienst, H 4 (1990), p. 355-356

https://bibisdata.bmlv.gv.at/187947.pdf


G.222 - Transportflugzeugpräsentation in Wr. Neustadt, in: Truppendienst, H 5 (1990), p. 451-452

https://bibisdata.bmlv.gv.at/187948.pdf


Bild
Nottingham / Leicester / Derby - East Midlands (Castle Donington) (EMA / EGNX)
England, United Kingdom - November 27, 1990
https://www.airliners.net/photo/Austria ... 8e6ef01922


Lufttransportsystem, in: Sonderbericht des Rechnungshofes. Beschaffungswesen des Bundesheeres. Erster Teilbericht (Reihe BUND 1995/4), p. 21-29

https://www.parlament.gv.at/PAKT/VHG/XI ... ndex.shtml


Sonderbericht des Rechnungshofes. Beschaffungswesen des Bundesheeres. Vierter und letzter Teilbericht (Reihe BUND 1997/3), p. 33
Lufttransportsystem

60 Wie im ersten Teilbericht (Reihe Bund 1995/4, S. 29 Abs 17) zusammenfassend dargestellt wurde, hatte das Projekt „Lufttransportsystem“ zum Zeitpunkt der damaligen Berichterstattung (Juli 1995) das Stadium der Vorprüfung nicht überschritten.

Laut Angaben des BMLV seien seither keine weiteren Schritte zur Verwirklichung dieses Projektes gesetzt worden. Bei Bedarf werde derzeit Transportkapazität angemietet. Die vorhandenen Pflichtenhefte dienten hiebei für das jeweils erforderliche Anforderungsprofil. Das Projekt sei derzeit weder im langfristigen Investitions– und Betriebsprogramm noch im mittelfristigen Beschaffungsprogramm des BMLV enthalten.
https://www.parlament.gv.at/PAKT/VHG/XX ... ndex.shtml

Re: Saab-105OE

Verfasst: Do 10. Okt 2019, 08:33
von cliffhanger
m.ileduets hat geschrieben: Mi 9. Okt 2019, 19:36 Es mutet schon seltsam an, dass selbst für die Beschaffung eines bescheidenen Regierungsfliegers in der Grössenordnung eines kleineren Businessjets die politische Unterstützung fehlt.
So ein Flieger ist nur aus Selbstschutz nicht vorhanden , da typisch österreichisch , die (missbräuliche) Verwendung eines Regierungsprivatjets sicher den einen oder anderen Minister sein Amt gekostet hätte.... ;-)

Re: Saab-105OE

Verfasst: Do 10. Okt 2019, 09:15
von propellix
cliffhanger hat geschrieben: Do 10. Okt 2019, 08:33
m.ileduets hat geschrieben: Mi 9. Okt 2019, 19:36 Es mutet schon seltsam an, dass selbst für die Beschaffung eines bescheidenen Regierungsfliegers in der Grössenordnung eines kleineren Businessjets die politische Unterstützung fehlt.
So ein Flieger ist nur aus Selbstschutz nicht vorhanden , da typisch österreichisch , die (missbräuliche) Verwendung eines Regierungsprivatjets sicher den einen oder anderen Minister sein Amt gekostet hätte.... ;-)
Geben würde es einen solchen ja, nur hat der rechtlich ausschließlich als "Search & Rescue-Flieger" verwendet zu werden: die OE-FSR, der CJ1 der Austro Control. Wofür dieser Flieger in Zeiten des Satellitenortungssystems COSPAS-SARSAT (zur Info: dieses Satellitensystem lauscht permanent nach Signalen von Notfunkbaken/ELT und übermittelt mittels Dreieckspeilung die Standortkoordinaten auf wenige Meter genau an die für die Region zuständige Such- und Rettungsleitstelle) noch gebraucht wird, muss man die Geschäftsleitung der ACG fragen.

Re: Saab-105OE

Verfasst: Do 10. Okt 2019, 10:41
von cliffhanger
propellix hat geschrieben: Do 10. Okt 2019, 09:15 Wofür dieser Flieger ......... noch gebraucht wird......
Air America....

Re: Saab-105OE

Verfasst: Do 10. Okt 2019, 11:01
von propellix
cliffhanger hat geschrieben: Do 10. Okt 2019, 10:41
propellix hat geschrieben: Do 10. Okt 2019, 09:15 Wofür dieser Flieger ......... noch gebraucht wird......
Air America....
Steht hauptsächlich in Schwechat im Hangar. Die Air America wäre so längst pleite gegangen...

Re: Saab-105OE

Verfasst: Do 10. Okt 2019, 18:19
von theoderich
theoderich hat geschrieben: Di 8. Okt 2019, 23:58 Das war das einzige Geschäftsreiseflugzeug über das die Republik Österreich verfügt hat.
Eigentlich der einzige Geschäftsreisejet. Wenn man bedenkt, welch geradezu luxuriöse Ausstattung für die Short SC-7 Skyvan zur Verfügung stand.

Re: Saab-105OE

Verfasst: Do 10. Okt 2019, 19:54
von Alpine
kurze off topic frage: wie/wo kann man in diesen immer wieder verlinkten bibisdata.bmlv.gv.at Seiten suchen?