Re: Bundesheer beschafft AW169M
Verfasst: Do 22. Okt 2020, 20:58
Das braucht man nicht belegen. das ist bei Gov-Gov Geschäften logischerweise üblich.
Also so wie bei den BvS10 "Hägglunds"?
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Das braucht man nicht belegen , das wurde wortwörtlich komuniziert.... Bell/Usa schaffen kein gov to gov ...Airbus/De schaffen es zeitlich nicht....theoderich hat geschrieben: ↑Do 22. Okt 2020, 19:45Und das kannst Du belegen?!?opticartini hat geschrieben: ↑Do 22. Okt 2020, 19:00Militärische Überlegungen oder technische Aspekte waren bei der Auswahl eher nebensächlich (solange die Mindest-Anforderungen erfüllt wurden, was sowieso bei allen Kandidaten der Fall war).
Das haben Bell/USA aber behauptet! Das Problem fürs ÖBH war nur, dass es den Typ bei KEINER US-Teilstreitkraft gibt oder demnächst geben wird, und deshalb würde man nach einer Beschaffung erst wieder direkt am Hersteller hängen, was ja nicht sein soll/darf (Auch das wurde im Nachgang der Bekanntgabe genau so kommuniziert!).cliffhanger hat geschrieben: ↑Fr 23. Okt 2020, 09:19Das braucht man nicht belegen , das wurde wortwörtlich komuniziert.... Bell/Usa schaffen kein gov to gov ...Airbus/De schaffen es zeitlich nicht....
Ja das haben Sie behauptet, die USA , der Prüfung hat diese Behauptung aber nicht standgehalten....propellix hat geschrieben: ↑Fr 23. Okt 2020, 16:15Das haben Bell/USA aber behauptet! Das Problem fürs ÖBH war nur, dass es den Typ bei KEINER US-Teilstreitkraft gibt oder demnächst geben wird, und deshalb würde man nach einer Beschaffung erst wieder direkt am Hersteller hängen, was ja nicht sein soll/darf (Auch das wurde im Nachgang der Bekanntgabe genau so kommuniziert!).cliffhanger hat geschrieben: ↑Fr 23. Okt 2020, 09:19Das braucht man nicht belegen , das wurde wortwörtlich komuniziert.... Bell/Usa schaffen kein gov to gov ...Airbus/De schaffen es zeitlich nicht....
Nehmt es mir nicht krumm, aber ich denke, hier hat sich der Generalstab mit Rückenwind der Politik durchgesetzt und man hat das am ehesten verfügbare Gerät mit dem größten Entwicklungspotenzial beschafft, dass auch einmal die AB-212 ersetzen kann. Und das ist der Plan gewesen. Beim ÖBH wird´s demnächst und in Zukunft zwei Heli-Typen geben; 12 S-70A(+) und 18 (+ 12/16/18; als Ersatz B212 und vielleicht OH58) AW169M. Und gut wird´s sein.
Kannst Du belegen, dass eins plus eins zwei ist?!?
Österreich kauft 18 Stück AW169M, 12 davon werden in Aigen die 20 Alouette ersetzen, 6 davon werden in Langenlebarn die 10 Kiowa ersetzen.Verweigerer hat geschrieben: ↑Fr 23. Okt 2020, 18:58 Naja ein paar Stück mehr von der 169er dürfen‘s ruhig sein als Kiowa Ersatz. Hoffentlich verhandelt und sichert man sich auch eine zukünftige Option aus! Wäre naheliegend und sinnvoll, nicht um später wieder teurer nachkaufen zu müssen. So 8 - 10 Stück muss eine Option schon beinhalten. In der Regel ruft man dann ja eh nicht alles ab aber zumindest immerhin!
Diese typisch patzige Entgegnung lasse ich mal unkommentiert. Es steht in der letzten parlamentarischen Anfragebeantwortung zu den Helikoptern wortwörtlich:opticartini hat geschrieben: ↑So 25. Okt 2020, 13:47Kannst Du belegen, dass eins plus eins zwei ist?!?
Nur weil man in der Öffentlichkeit und im tagespolitischen Geschehen mit den Kooperationsmöglichkeiten hausieren geht, heißt das noch lange nicht, dass "militärische Überlegungen oder technische Aspekte [...] bei der Auswahl eher nebensächlich" waren. Dann hätte man sich die Erstellung der Beschaffungsdokumente nämlich im weitesten Sinne sparen können.Das Bundesministerium für Landesverteidigung (BMLV) hat ein Pflichtenheft und eine technische Leistungsbeschreibung erstellt, in denen alle Kriterien, die der zu beschaffende Hubschraubertyp erfüllen muss, aufgelistet waren. Es handelt sich dabei um 376 Muss- und Soll-Kriterien.