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Das Jagdkommando bekommt den Polaris Dagor. Der ist viel leistungsfähiger: Nur 2,042 t Leergewicht (Speedfighter 55: 4,5 t; Speedfighter 100: 8,2 t), 1814 kg Nutzlast (Speedfighter 55: 1000 kg; Speedfighter 100: 1800 kg) und eine Reichweite von 805 km bei höchster Zuladung. Achleitner gibt die Reichweite von Speedfighter 55 und Speedfighter 100 mit 900 bzw. 1000 km an - ohne Angaben zur möglichen Zuladung.

Wäre ein Mercedes 6 x 6 unsere Preisklasse?

Der 4x4 hat die Schweizer bei 3200 bestellten Fahrzeugen (Rüstungsprogramm 2014) schon ca. 98.000 EUR pro Stück gekostet. Was der Terrängbil 1522 6x6 gekostet hat, ist schwer zu eruieren - laut "Teknikens Värld" vom 17. Januar 2015 ca. 2 Mio. SEK pro Stück. Nach dem heutigen Umrechnungskurs (1 EUR = 10,4438 SEK) ungefähr 191.000 EUR pro Fahrzeug - gut doppelt so viel wie der 4x4.

Die Schweden haben, laut FMV, vier Varianten bekommen:

• Gepanzerte Terrängbil 1522 4x4

• Ungepanzerte Terrängbil 1522 4x4

• Terrängbil 1522 6x6 ohne Dachluke

• Terrängbil 1522 6x6 mit Dachluke und integrierter Bewaffnung

Zwischen 2011 und November 2013 wurden 355 Terrängbil 141 (4x4), 100 Terrängbil 152 (6x6), 80 Terrängbil 1411 SPS [SPS ... splitterskyddad (gepanzert)] und ein Prototyp für den Fjärrspaningsterrängbil 1511 abgerufen. Diese 535 Fahrzeuge kosteten ca. 100 Mio. SEK.

FMV avropar patrullbilar


http://www.fmv.se/sv/Nyheter-och-press/ ... bilar/?p=1





https://teknikensvarld.se/provkorning-a ... x6-171711/

Från terrängen ut på motorvägen


http://www.fmv.se/sv/Nyheter-och-press/ ... otorvagen/


Der Fjärrspaningsterrängbil 1511 steht seit einigen Jahren im Arsenalen, einem Fahrzeugmuseum in Strängnäs:


https://twitter.com/kn_haddok/status/623178196524081152


FMV hat für den Specialförbandet angeblich Acmat Bastion angeschafft:

• Schweden: Specialförband erhält Acmat "Bastion"
  
  http://www.doppeladler.com/forum/viewtopic.php?t=4552

Wieviel Stück insgesamt soll das Jagdkommando denn an Polaris Dagor erhalten?

Und was würde im Vergleich zum Mercedes G 6x6 der Duro kosten?

Gemessen daran, was die Schweizer für die Sanierung von 1940 Lastwagen leicht geländegängig, 4×4, Duro I, inklusive neuer Mannschaftsaufbauten, budgetiert haben: Über 220.000 EUR pro Stück.

Die Duro bekommen übrigens österreichische Motoren von Steyr Motors:

• Switzerland moves to upgrade DURO fleet (5. Juni 2017)
  
  http://www.doppeladler.com/forum/viewto ... 4a2#p54813

Vom Wechselkurs ausgehend:

100 Mio SEK = 10 Mio Euro

10 Mio Euro / 553 Stück
Da passt irgend was nicht.
Das wären dann ca 19 t Euro pro Stück.

Die 100 Mio. SEK sind der Gesamtauftragswert für 535 Fahrzeuge in vier unterschiedlichen Konfigurationen, darunter 4x4- und 6x6-Varianten. Der Stückpreis aus "Teknikens Värld" galt angeblich für die 6x6-Konfiguration.

A ok.
Das wären ja dann auch durchwegs leistbare Fahrzeuge fürs BH.

So 20 Mio € und man hat ne ordentliche Stückzahl und Ausstattung von diesen Fahrzeugen...
Wären ja sicher gut geeignet für uns

Ansichtssache. Ein ziviler G 350 (Der Terrängbil 1522 4x4 ist ein G 300.) kostete im November 2013 ohne Sonderausstattungen 72.290 EUR. Mittlerweile muss man für den "nackten" G 500 bereits 142.490 EUR auf den Tisch legen! Selbst als Behördenkunde würde man mit 20 Mio. EUR nicht auskommen, sondern muss wahrscheinlich mindestens die zehnfache Summe veranschlagen.

Das BMLVS hat bei der Anschaffung der ersten Tranche des Mitsubishi L200 eine Freiwillige Ex-ante-Transparenzbekanntmachung veröffentlicht. 300 Fahrzeuge, in Konfiguration mit Einzel- oder Doppelkabine (90 % der Fahrzeuge wurden mit einer manuell schaltbaren Differentialsperre an Vorder- und Hinterachse ausgestattet), kosteten 4 764 578,94 EUR.