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Tolle Fahrzeuge gibts genug ....

Bollinger ( ;-) ) :
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Ineos Grenadier:
https://mss-p-034-delivery.stylelabs.cl ... v=f6dc51d4
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IBEX:
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Jeep Gladiator:
https://i.auto-bild.de/ir_img/2/4/2/3/7 ... 577866.jpg

Aber wenn man eine Pinzgauerersatz will , wird man wieder einen Pinzgauer bauen müssen .....

Den L200 gibts halt als Einzigen in einer Allrad Konfiguration die 4x4 mit und ohne Längssperre zulässt.

https://www.facebook.com/bundesheer/pos ... ?__tn__=-R

Kennt jemand den Zeitplan für die 55 Ivecos? Mit gehärteten LKWs siehts derzeit wohl ned so gut aus!? Was wurde eigentlich aus den Plänen für gehärtete Transportcontainer für Personen?

Milizler hat geschrieben: ↑So 14. Feb 2021, 06:37 Der Amarok wird neu gar nicht mehr gebaut. Die kommende Generation ist eine Kooperation zwischen Ford und VW.

nicht ganz richtig. die produktion in deutschland wurde eingestellt. in argentinien wird er weiterhin produziert. in europa wird er jedoch nicht mehr angeboten.

Ja das stimmt, ändert aber nichts an der Verfügbarkeit. Das Modell Amarok in der aktuellen Version ist End of Life.

EVO II hat geschrieben: ↑So 14. Feb 2021, 09:13 Wenn man sich die rauhen Gegenden der Welt anschaut, fährt dort nur ein Pickup und der heißt "HILUX", warum Ö so auf den Mitsu abfährt ist mir ein Rätsel, der Amarok war eine Fehlgeburt von Anfang an, genauso wie der MB/Nissan Verschnitt.
Ich nehme mal an, das der Mehrpreis für den Neuen der Umlackierung geschuldet ist, obwohl eigentlich schon Werksseitig
möglich wäre.

nach einführung des amarok in österreich wurde dieser schnell zum meistverkauften pickup. er hatte dem damaligen spitzenreiter (ranger) einiges voraus. bis heute ist er vom platzangebot grösser als die konkurenz. was für die einen ein vorteil ist (grosse ladefläche und grosser innenraum > grosse aussenmaße) für zb handwerker, ist für die anderen wie zb jäger ein nachteil. wie äusserst sich nun eine "fehlgeburt"? (zur info: ich fuhr ranger und danach amarok)

Beim Amarok hat es erhebliche Mängel am Antriebsstrang gegeben, bei einem Bewerb in Rumänien haben mein Navigator (Ex-Jagdkommando) und der Fahrer des 2 Pinz (Ex Garde) in der Nacht 2!!! Amarok mit Spanngurten einen Steilhang in den Bach abgeseilt, einer mit gebrochenen VTG & der andere mit Getriebeschaden. Ein Jahr zuvor sind beim gleichen Team die Federbeine gebrochen, am Erzberg sind die Dinger nicht angeschaft worden weil nach 3 Wochen die Getriebe den Geist auf gegeben haben. Meist verkaufter Pickup wage ich zu bezweifeln, wenn ja kann ich nur auf das Golfsyndrom hinweisen --jeder will einen haben. Ich bin lange in Afrika gewesen und dort gibt es nur Toyota`s und Isuzu`s, ich war der 1. der Isuzu`s in Österreich verkauft hat, heute bin ich der Meinung das der Pinz nichts gleichwertiges findet was Geländetauglich ohne Elektronik betrifft. Es wir schwer für das ÖBH einen gleichwertigen Ersatz zu finden - aus der Sicht eines "Offroaders"!

EVO II hat geschrieben: ↑Mo 15. Mär 2021, 18:49heute bin ich der Meinung das der Pinz nichts gleichwertiges findet was Geländetauglich ohne Elektronik betrifft. Es wir schwer für das ÖBH einen gleichwertigen Ersatz zu finden - aus der Sicht eines "Offroaders"!

Nachdem man sich offensichtlich schon für den Iveco Defence Vehicles MUV entschieden hat, stellt sich die Frage des "Ersatz findens" nicht mehr. Ich traue mir nicht zu, das Fahrzeug zu beurteilen, aber was Nutzlast und Anhängelast betrifft, liegen zwischen dem alten "Pinzgauer" 710/712 und dem Iveco Welten. Eine Geländegängigkeit wie beim "Pinzgauer" kann man natürlich nicht erwarten - ich glaube aber nicht, dass das in dieser Qualität in den aktuellen und künftigen Einsatzszenarien überhaupt notwendig ist.