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Den L200 gibts halt als Einzigen in einer Allrad Konfiguration die 4x4 mit und ohne Längssperre zulässt.

theoderich hat geschrieben: ↑So 20. Dez 2020, 16:03 Iveco Daily. Der Sprinter stammt von Mercedes-Benz.

Danke für die Korrektur!

Denke die BBG hat einen Vertrag mit Iveco, speziell für 5,5-7t Sprinter Varianten.
Im weiteren Sinn basiert da MUV zur Hälfte am Sprinter und fällt in die Tonnageklasse.

https://www.iveco.com/austria/presse/ve ... ochen.aspx

Bin ich richtig im Bilde das die Canards einen erheblichen Anteil an der Wendigkeit vom Eufi haben?

Die Kräne sind so unterschiedlich das der gesamte Aufbau stabiler sein muss und eventuell sogar ein tragfähigeres Chassis verwendet wird als Basis.
Weiters spielt ja auch rein ob 2, 4 oder gar 6 Stützen verwendet werden.
Frontabstützung erfordert oft Rahmenverstärkungen etc.

finanzielle Kontrolle über das Ministerium.

Kommt mir der Heli nur so kopflastig vor oder könnte das echt zum Problem werden?

Wenn ich mich nicht täusche erfüllen die Merlo 39.10 vom NöLFV die Forderungen grob. http://www.bfk-moedling.at/index.php5?page_type=report&id=1354 http://www.mauch.at/einsatzberichte/multifunktionales-arbeitsgeraet-katastrophenschutz https://www.arbeitsbuehnen-heidhoff.de/stapler/teleskopstaple...

Kann es sein das man Darabos genau mit dem Prototyp verkaufen konnte die Tranche 1 Maschinen zu nehmen weil ja nur a bissl a Hardware (nicht EDV) anders ist?

Was ist mit der Roll on roll off capability am Ende des Videos gemeint?