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Ist schon bekannt, wo sich die AW169M in etwa einreiht? Sollte unter normalen Umständen ja günstiger als S70 und AB212 sein. Wobei sich das System natürlich erst einspielen wird müssen bis es effizient lauft.

Das wäre die logische und vermutlich effizienteste Lösung. H145 oder Bell 429, AB212 und drüber die 12 S-70 Blackhawk. Statt der OH-58 wären ebenso H145 oder Bell 429 ideale Nachfolger. Nur weiß man ja nicht, was die Frau Tanner und die Politik so vor haben. Die Flugpolizei hat jedenfalls ziemlich k...

Weil schon viel von den hohen Anschaffungskosten und Betriebskosten der AW169 gesprochen wurde und in den Medien jetzt auf einmal Anschaffungskosten von 300-400 Mio. € herumgeistern hier ein kleiner Vergleich der Guardia di Finanza. Die Guardia di Finanza bestellte bei Leonardo Helicopters als Launc...

Und der Generalstab haut irgendwann eine Meldung raus, sie wollen die AW169, nennen dafür aber keine richtigen Argumente, außer vlt. mehr Zuladung - doch dann müsste man auch von Airbus und Bell Modelle der selben Gewichtsklasse heranziehen. "Der Generalstab" hat überhaupt keine "Mel...

Und geht schon los mit der Schlammschlacht... https://www.krone.at/2212675 Erste Attacke auf den AW169 seitens Krone... Das Niveau ist logischerweise unterirdisch, aber die Kritik am Beschaffungsvorgang und der AW169 ist durchaus berechtigt. Bisher so gut wie keine Transparenz was geforderte oder g...

Vor allem für die Schulung wäre der ein Overkill. Die muss man dann sowieso anders gestalten. Entweder in Italien auf AW119 auslagern oder zivile Maschinen in Österreich mieten. Nur bitte nicht noch ein zusätzlicher Typ im Portfolio des Heeres. Nicht umsonst vereinfachen die Franzosen, Deutschen, I...

Man kann jetzt dem Wähler erzählen, dass man von Deutschland und nicht von Airbus gekauft hat. Sofern es tatsächlich der H145 wird Was ja prinzipiell nicht die schlechteste Lösung wäre. Von der Größe und der Leistung mit 5-Blatt Propeller ein mehr als adäquater Ersatz für die AL3. Im Betrieb und be...

Kommt ungefähr hin, aber die H160M soll eine geringere Transportkapazität haben (2+5 vs. 2+10): https://www.airbus.com/helicopters/military-helicopters/medium/h160M.html#tech Die 2+5 beziehen sich auf "equipped commandos". Ansonsten schaffen sie auch 2 + 2 Stretcher + 5 Soldaten. Also wir...

Wäre der H160M nicht der direkte "Konkurent" zur AW169, wenn man von dieser Größe spricht? Die H160M ab 2023 (gibt es auch in zivil als H160) wäre von den Dimensionen zumindest ähnlich wie die AW169M, hat jedoch ein noch höheres MTOW. Aber so etwas hängt eigentlich alles vom Pflichtenheft...

Dass der derzeitige Beschaffungsvorgang bereits die mögliche Ablöse der Kiowa berücksichtigt, das wäre zwar sinnvoll, soviel Weitblick traue ich allerdings niemandem zu, weder beim Bundesheer noch in der Regierung. Wenn dem so wäre, müsste man sich in einem ersten Schritt eigentlich für zivile H145...