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Ob LM - unabhängig von der politischen Komponente - die Probleme bis Anfang der 30er in den Griff bekommt darf bezweifelt werden. Oder glaubt jemand dass das bei unseren max. 36 Stk. anders sein würde? Wieder Argumente die gegen die F 35 sprechen.

Expertise ist schön und gut, aber im Ernstfall braucht es Hardware. Sting werden nicht bekommen, aber wie schaut es hinsichtlich Abfangdrohnen aus? Gibt es einen Zeitplan wann welche kommen sollen?
Airbus Bird of prey wäre sicher interessant.

5 Jahre Verzögerung ist aber auch nicht ohne.
Erschreckend dass nicht mal für die aktuellen 9 Stk. 2 Piloten fehlen, mit den 3 neuen, die heuer kommen sollen, fehlen sogar 8.

Ein paar Exoten gäbe es noch mit KAI KT-1, TAI Hürkus und Calidus B 250. Wenn wir europäisch bleiben dann bitte bei unserem Haus/Hoflieferanten Leonardo und dessen M345. Mit dem Williams Triebwerk auch im Unterhalt überschaubar. Aber das ist dzt unsere geringste Sorge wenn man bedenkt was noch offen...

Ok, dann wären - wenn es so läuft wie beim T1 - die ersten Halbjahresraten 2034 fällig. Wie hoch die vorherige Kosten (zB Adaptierung Flugplatz, Ausbildung Personal, etc.) wären, hängt vom Typenentscheid ab.

Steh ich jetzt auf der Leitung?
EF T1 geht bis ca. 2035, dann werden die ersten (Teil)- Zahlungen wohl erst entsprechend später und nicht die Budgets dieses Jahrzehntes belasten.

Allerdings müßte es jetzt mit dem Typenentscheid schnell gehen... weiter möchte ich nicht denken...

Vielleicht ist dieser Wert unter besten Bedingungen (erhöhte Flugposition, hohe Überschallgeschwindigkeit und Gegenschuss) theoretisch möglich.

Ich frage mich wer gebrauchte T3 hergeben will. Wenn ich T3 ohne Kinderkrankheiten betreiben kann würde ich nicht hergeben.

Bestand: Österreich und Schweiz
Neukunden: Belgien und Niederlande

Sehr traurig. Ich kannte ihn leider nicht persönlich sondern "nur" seit airpower.at. Was er sagte bzw. schrieb hatte immer Hand und Fuss. Mein Beileid.