*) Instrumentenflüge über Österreich 2005,
Quelle: AustroControl.

Österreichs Abfangjäger gehören zu den kontroversesten Themen der Zweiten Republik. Schon lange vor der Draken-beschaffung gab es das erste unwürdige 'Kasperltheater' zum Thema.
Im Umgang mit dem Themenkreisen Luftraumüberwachung und Abfangjäger muss man Österreichs Politikern bisher generell eine grob fahrlässige und populistische Politik vorwerfen. Zumeist verfügen nicht einmal die Wehrsprecher über ausreichend Fachwissen, um sich pflichtgemäß und gewissenhaft mit der Luftraumüberwachung auseinanderzusetzen.
Hinzu kommt, dass einige Medien im Land einen beispiellosen Privatkrieg gegen die eigenen Luftstreikräfte führen, dem die Öffentlichkeitsarbeit des Bundesheeres bisher nur wenig entgegenzusetzen hat.
 

Österreich ist ein Transitland - auch in der Luft.
Etwa 2.900 Flugbewegungen pro Tag über Österreich sprechen eine deutliche Sprache! Etwa 1.600 Überflüge pro Monat werden von fremden Luftwaffen durchgeführt. Weit mehr Menschen queren jedes Jahr unseren Luftraum als in Österreich leben!
Wie das Bild links zeigt wird es eng über unseren Köpfen. Im Jahr 2002 wurde außerdem die Vertikalstaffelung im Luftraum auf 1000 Fuss herabgesetzt. Im Klartext: Steigt oder sinkt ein Passagier- oder Frachtflugzeug unauthorisiert um nur 300m kann das bereits zu einer Kollission führen!
Eine Überwachung all dieser Flüge ist für die Sicherheit der österreichischen Bevölkerung und natürlich auch jener der Besatzungen und Passagiere der Flugzeuge absolut notwendig. Die Luftraumüberwachung (LRÜ) stellt zudem die Souveränität Österreichs und die Einhaltung internationaler Verträge sicher.
So sind zum Beispiel unkontrollierte Überflüge bewaffneter Flugzeuge über Österreich verboten - und das aus gutem Grund.
 

Die passive Luftraumüberwachung Österreichs gehört zu den effektivsten Systemen der Welt. Im Gegensatz zum amerikanischen System verlässt man sich nicht auf den passiven Empfang von Transponderdaten der Luftfahrzeuge, sondern setzt zusätzlich Hochleistungsradargeräte ein.
Erst vor kurzem wurde eine der drei stationären Radaranlagen des Systems "Goldhaube" mit einem hochmodernen, über 500km weit reichenden, Radarsystem aufgerüstet.
Hinzu kommen 2 große mobile Radarstationen und mehrere Tieffliegererfassungssysteme auf modifizierten LKWs. Auch die Daten kleinerer Flughafen-Radaranlagen werden einge-
bunden.
Bereits mit dem alten System konnten Kampfhandlungen im kroatischen und bosnischen Luftraum oder über der Adria von Österreich aus festgestellt und dokumentiert werden. Eine ausreichende Vorwarnzeit ist somit gewährleistet.
 

Die Aufgaben der Luftraumüberachung können in absehbarer Zeit nicht von anderen übernommen werden. Nicht von der NATO (auch nach einem Beitritt), nicht von der EU und schon gar nicht von befreundeten Nachbarstaaten. Keiner unserer Nachbarn kann sich eine "Mitüberwachung" des österreichischen Luftraumes vorstellen. Eine EU-Armee, die alle diese Aufgaben übernehmen könnte, wird nur in Österreich breit diskutiert - offensichtlich um sich vor der eigenen Verantwortung zu drücken.

Heute gehören fast alle Nachbarstaaten Österreichs zur NATO und der EU. Ernstzunehmende Bedrohungen der österreichischen Souveränität und der Neutralität finden in Zukunft fast ausschließlich in der Luft statt.
Da sich die Schweiz und Österreich wie ein Keil durch das atlantische Bündnis ziehen, steigen auch die Überflüge von NATO-Flugzeugen weiter an. Übrigens geht ein beachtlicher Teil der Luftraumverletzungen auf das Konto der NATO.

Vergleich 1: Die Luftpolizei der Schweiz.
Die aktive Luftraumüberwachung der Schweiz stützt sich im wesentlichen auf 33 moderne F/A-18C/D Hornets (Bild).
Insgesamt verfügte die Schweizer Luftwaffe 2002 jedoch über 108 überschallfähige Kampfflugzeuge! Da ein großer Teil der Flugzeuge bereits veraltet ist wird die Schweiz schon bald mit den Ausschreibungen für Nachfolgemuster beginnen. Zuerst sollen etwa 30 Mehrzweckkampfflugzeuge beschafft werden - die Entscheidung fällt vermutlich zwischen dem Eurofighter, dem Gripen, der Rafale oder der F/A-18E/F Hornet.
Die schweizer Bevölkerung hätte übrigens den Ankauf der Hornets verhindern können, war aber von der Notwendigkeit von Luftraumüberwachungsflugzeugen überzeugt.

Vergleich 2: Die Luftpolizei in Ungarn und Tschechien.
Beide Nachbarn sind NATO-Mitglieder und können trotzdem nicht auf eine eigene Luftpolizei verzichten. Da beide Staaten versuchen müssen, wirtschaftlich und militärisch den Anschluss an die EU und NATO zu finden wählten sie besonders sparsame Varianten um Kampfflugzeuge zu erwerben.
Ungarn least und kauft 14 auf NATO Standard aufgerüstete JAS-39A/B Gripen - 12 Einsitzer und 2 Doppelsitzer. Etwa 2006 beginnt mit der Lieferung der ersten Maschine eine 15 jährige Leasingperiode. Danach wird Ungarn die Flugzeuge kaufen. Der Vertrag beinhaltet Ausbildung von Piloten, Technikern, Simulator-Spezialisten und Einsatz-Controller; Ersatzteile und sämtliches Zubehör. Auch 110% Gegengeschäfte sind Vertrags-bestandteil. Kostenpunkt: etwa 1 Mrd. Euro.
Auch Tschechien hat sich für den Gripen entschieden. 12 Einsitzige und 2 Doppelsitzige Kampfflugzeuge werden vorerst für 10 Jahre gemietet.
Über die Dienstzeit der Eurofighter in Österreich - mindestens 30 Jahre - gerechnet nähern sich die Kosten der Luftraum-
überwachung der heimischen Lösung an.