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 der historische Moment wurde von Photographen festgehalten. Orville Wright hebt ab. Sein Bruder Wilbur steht daneben. © NASM |
17. Dezember 1903. 10.35 Uhr. Kitty Hawk, North Carolina
- das erste motorisierte Luftfahrzeug, das schwerer ist als Luft, hebt
ab!* Um 10.35 Uhr hebt Orville Wright mit dem sogenannten "Flyer" von seiner Startschiene ab und bleibt 12 Sekunden lang in der Luft. Dabei erreicht er 16 km/h und legt eine Entfernung von 37 Metern zurück. Der Flyer verliert während des Fluges keine Geschwindigkeit und landet auf einem Punkt, der sich auf der gleichen Höhe wie die Abflugsschiene befindet. Noch am selben Tag werden drei weitere Flugversuche unternommen. Der längste von ihnen dauert 59 Sekunden. Dabei legt Orvilles Bruder Wilbur Wright eine Entfernung von 260 Metern zurück. |
 Der restaurierte Wright Flyer ist heute im Smithsonian National Air and Space Museum zu bewundern. © NASM |
 Der 'Wright Flyer' war das erste maschinell angetriebene Luftfahrzeug, das schwerer ist als die Luft und von einem Piloten kontrolliert werden konnte. Bis zu jenem Tage gelangen Flüge nur mit ballonartigen Fluggeräten, die leichter waren als die Luft oder mit drachenartigen Gleitflugzeugen. |
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der Wright Flyer am |
Trotz der schlechten Wetterbedingungen wollten die Brüder bereits am 14. Dezember 1903 ihren historischen Erstflug wagen. Doch der Flyer senkte sich unmittelbar nach dem Start wieder zu Boden und wurde leicht beschädigt. |
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Der Blueprint des Wright Flyers aus dem Smithsonian
NASM. Auf der Homepage des NASM kann gutes Planmaterial heruntergeladen
werden. (Link unten)
© NASM |
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Wilbur Wright: |
| dieses Gleitflugzeug
der Wright Brüder aus dem Jahr 1902 nimmt schon viele Desingelemente des Flyers vorweg. © WSU |
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Von Beginn an gaben sich die Wrights jedoch mit Gleitern allein nicht
zufrieden. Sie wollten ein Motorflugzeug entwickeln. |
 Wilbur Wright sitzt am Steuer. Besonders gut ist auch der Motor zu sehen. |
1877 realisierte Nikolaus Otto den ersten geeigneten Vergaser-Verbrennungsmotor
mit Luftkühlung und dem als Ottoverfahren bekannten Viertakt-Wärmekreislauf. Gemeinsam mit dem Mechaniker Charles Taylor modifizierten die Wright-Brüder einen Vierzylinderreihenmotor mit 12 PS. Der Motor wurde an zentraler Stelle eingebaut. Zwei Kettenantriebe trieben zwei gegenläufig rotierende Propeller an. |
| Die Brüder Wright entwickelten kurz nach ihrem großen Erfolg den Flyer 2 mit einem 15 PS Motor. Am 5. Oktober 1905 konnte sich der Flyer 3 bereits 39 Minuten in der Luft halten. Dabei wurden 38 Kilometer zurückgelegt. |
| der Flyer 3 aus
1905 wird als das weltweit erste praxistaugliche Flugzeug angesehen. © WSU |
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Natürlich verbreitete sich die Nachricht über die erfolgreichen Versuchsreihen der Wrights schnell. Die amerikanische und französische Regierung waren besonders von der Leistung der Flugzeuge beeindruckt. So folgte Willbur der Einladung Frankreichs und präsentierte dort 1908 einen Wright Flyer. In Pau nahe Bordeaux gründete er kurz darauf die erste Pilotenschule der Welt. Orville leitete währenddessen die Flugvorführungen vor der US Army, die 1909 das erste Militärflugzeug der Welt beschaffte - heute bekannt als Wright Military Flyer 1909, den die Wright Company bereits in Kleinstserie herstellte. |
| der Wright Military
Flyer von 1909. © US Airforce |
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| Am 2. August 1909 übernahm die US Army ihren ersten Wright
Military Flyer (Flyer A). Der Kaufpreis betrug USD 30.000,- (1909). Der Flyer wurde als Signal Corps Airplane No. 1 bezeichnet. Das Flugzeug hatte eine zweiköpfige Besatzung, war 8,82 m lang, hatte eine Spannweite von 11,12 m und wog 333kg. Es wurde von einem 4-Zylinder Wright Motor mit 30,6 PS angetrieben. Damit erreichte der Flyer eine Geschwindigkeit von 64,4km/h. Der Flyer A konnte sich über eine Stunde in der Luft halten und hatte eine Dienstgipfelhöhe von 122 m. |
auch der Wright Military Flyer von 1909 befindet sich heute im Smithsonian National Air and Space Museum. © NASM |
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Wright Flyer gingen nach Lizenzvereinbarungen auch in Frankreich und Deutschland in Serie. Mit ihren Erfolgen ermutigten die Brüder zu zahlreichen neuen Projekten und Experimenten in Europa und den USA. |
| Das Modell L aus
1916. Das leichte Aufklärungsflugzeug für die US Army war das letzte Flugzeug der Wright Company. © WSU |
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| Der erste Flug eines Menschen fand übrigens am 21.
November 1783 in Paris statt. Der Chemieprofessor Jean Francois Pilatre de Rozier und der Offizier Francois d'Arlandes hoben um 13.54 Uhr mit einem Heißluftballon ab. Der 22 m hohe Ballon wurde von den Brüdern Joseph Michel und Jacques Etienne Montgolfier konstruiert. Letzterer war der Inhaber einer Papierfabrik und beobachtete dort wie umherliegendes Papier durch warme Luft zum Aufsteigen gebracht wurde. |
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Hasegawa 1/16 Wright Flyer I (HSGZX4) Limitierte Wiederauflage aus der
High Quality Museums Reihe. Der Bausatz verwendet verschiedenste Materialien
wie Holz, Kunststoff, Papier, Zinn, Bronze und Kupfer. Richtpreis: etwa
220 EUR. |
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auch beim 1/39 Wright Flyer von Revel-Monogram handelt es sich um eine
Wiederauflage. Ab März 2003 soll der Plastik-Bausatz erhältlich sein (#5243;
http://www.revell-monogram.com)
der japanische Hersteller
Aero Base bietet 2 Metallbausätze an, die einfach mit dem mitgelieferten
Spezialkleber zusammengebaut werden können. A003 "The Flyer" 1/72; Richtpreis: 50 EUR B001 "Wright Flyer" 1/160; Richtpreis: 20 EUR (http://www.nnc.or.jp/~aerobase/) von Dare Hobby gibt
es ein flugfähiges Modell mit 1m Spannweite.(http://www.darehobby.com/Wright_ Flyer.htm) auf der Homepage
des NASA Glenn Research Centers gibt es eine englische Anleitung zum einfachen
Eigenbau. NASA-GRC
Homepage |
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| der Wright Military Flyer bei einer Präsentation in Berlin. |
Abkürzungen Bildmaterial:
NASM - Smithsonian National Air and Space Museum WSU - Wright State University LoC - Library of Congress |
| * Möglicherweise gelang der erste Motorflug dem deutsch-amerikanischen Flugpionier Gustav Weißkopf (Whitehead) bereits am 14. August 1901 in Connecticut, USA. Leider verabsäumte es Weißkopf das Ereignis ausreichend zu dokumentieren [Link]. |
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