Die Konstrukteurgemeinschaft zwischen Igo Etrich, Josef Mickl und Karl Paulal - entwickelte nach den Erfahrungen mit den Donnet-Leveque-Flugbooten die E-Flugboote, die bei Lohner in einer Serie von 28 Stück gebaut wurden.
 

 
Das "E" stand für Igo Etrich, einem Konstrukteur aus dem Team. Ende November wurde in das Flugboot E17 das erste MG eingebaut - bis dahin waren die Besatzungen mit Karabiner und Pistole unterwegs. Es war also das erste wirkliche "Kampfflugboot" (Bild oben).

Im Jahr 1916 wurde ein Auftrag für Großflugboote erteilt, die Platz für eine 3-köpfige Besatzung und ein erweitertes Waffenpotential bieten sollten. Diese bewährten sich aber im ersten Anlauf nicht. Die Flugmotoren waren einfach zu dieser Zeit noch zu schwach.  
 

Bis zum Jahr 1916 hatten unsere Flugboote die absolute Luftherrschaft über die Adria errungen. Danach wurden sie immer mehr in die Defensive gedrängt. Man versuchte daher neue Wege mit den Schwimmerflugzeugen Friedrichshafen FF33H (April 1916) und Hansa-Brandenburg NW (August 1916) aus Deutschland zu gehen.

Nachdem durch die Kriegslage bereits eine ausreichende Lieferung nicht mehr gewährleistet war, wurde diese Linie abgebrochen und die Hoffnung in Neuentwicklungen bei heimischen Flugbooten gesetzt:

In den Jahren 1916/17 baute man 82 Flugboote des Typs "K", wovon im Oktober 1918 noch 29 Flugboote dieses Typs vorhanden waren.
Die K-Boote hatten eine verhältnismäßig hohe Geschwindigkeit von 130 bis 140 km/h, wodurch sie auch als Jagdflugzeuge verwendet werden konnten. Bewaffnung und Besatzung richtete sich nach dem Einsatz: Aufklärung wurde mit 3 Mann und zwei MGs geflogen - bei Bombenflügen wurden 2 Mann und über 200kg Bomben mitgenommen.
 

Der Bedarf an "echten" Jagdflugzeugen stieg rapid an: Schneller und höher einfliegende Bombenflugzeuge griffen auch den Haupthafen Pola immer wieder an. Deshalb trat man mit der Deutschen Heeresverwaltung über den Ankauf von sechs Fokker E III in Verhandlungen ein. 6 Stück trafen im August 1916 in Pola (Alturafeld) ein und erhielten teilweise statt den originalen, motorgesteuerten MG 08 heimische Schwarzlose-MG mit Motorsteuerung und Gurtzuführung.
 

Nach dem deutschen Muster W29 Hansa-Brandeburg/C-Typ - einem ebenfalls von Prof. Heinkel entwickelten Seejäger mit zwei Schwimmern - wurden noch eine Staffel von 24 Stück bei der UFAG als Lizenzbau bestellt.
3 Maschinen wurden bis Kriegsende gebaut und erprobt - alle 25 Motoren lagen bereit.
 

Mit einem 2-motorigen deutschen Torpedoflugzeug HB GW 23. wurden gemeinsam mit der Torpedofabrik Whitehead und unter dem Kommando von Thomamühl Versuche gestartet. Angeblich war auch zwei weitere deutsche Flugzeug-Modelle im Einsatz.
 

Als Aufklärungsflugzeuge wurden in Deutschland 8 Albatros W4 und 4 Rumpler 6B2 gekauft, die in Pola Juli 1918 eintrafen.
Sie flogen bis Kriegsende - vermutlich zumeist noch in der alten deutschen Bemalung.

Das nahende Kriegsende war durch chronischem Materialmangel vor allem bei Motoren geprägt.
Viele Projekte wurden nicht mehr durchgeführt - viele Bestellungen nicht mehr ausgeliefert

224 Mann standen nach Kriegsbeginn - Ende 1914 - in Dienst. Bereits Ende 1915 waren 1.113 Mann und am 1.8.1917 2.142 Mann im Einsatz. Im letzten Kriegsjahr - am 1.7.1918 - standen 2.428 Mann auf den Dienstlisten.

65 Mann gerieten in Gefangenschaft - acht davon gelang die Flucht. 510 Offiziere und Mannschaften - jeder dritte Pilot - verloren im Flugdienst ihr Leben.

Im Februar 1912 begann der Betrieb auf der Seeflugstation St. Catarina auf der gleichnamigen Insel im Kriegshafen Pola.
1914 wurde die Insel durch Aufschüttungen erweitert und im Juni 1915 die hölzernen Hangars durch eiserne ersetzt. Im August 1918 wurde eine Brücke nach Monumenti errichtet, sodass die Werftarbeiter darüber bei Bombenangriffen flüchten konnten.
Etwa ein Jahr später wurde die Seeflug-Schulstation auf der Insel Cosada in Betrieb genommen. Bis dahin wurden die Seeflieger auf den Flugschulen der k.u.k. Fliegertruppe ausgebildet.
Im September 1916 kam die Abwehrflug-station in Valbandon dazu. Ab September 1917 waren Phönix-Land-Jagdflugzeuge DI dort stationiert - sie sollten Hafen und Stadt Pola vor den zunehmenden Angriffen der Italiener schützen. Im August 1918 wurden die neuen Phönix-Jagdeinsitzer DII auch dort eingesetzt.