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Offtopic: NATO Air Days Ostrava / CZ 22.-23. September 2012

Flugzeuge, Großgerät, Fliegerhorste, ...
Chris
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Re: Offtopic: NATO Air Days Ostrava / CZ 22.-23. September 2

Beitrag von Chris » 22. Mai 2012, 23:28

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Chris
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Re: Offtopic: NATO Air Days Ostrava / CZ 22.-23. September 2

Beitrag von Chris » 25. Mai 2012, 19:49

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Maschin
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Re: Offtopic: NATO Air Days Ostrava / CZ 22.-23. September 2

Beitrag von Maschin » 25. Mai 2012, 22:23

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Chris
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Re: Offtopic: NATO Air Days Ostrava / CZ 22.-23. September 2

Beitrag von Chris » 25. Mai 2012, 22:50

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Maschin
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Re: Offtopic: NATO Air Days Ostrava / CZ 22.-23. September 2

Beitrag von Maschin » 25. Mai 2012, 22:59

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theoderich
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Re: Offtopic: NATO Air Days Ostrava / CZ 22.-23. September 2

Beitrag von theoderich » 25. Mai 2012, 23:27

Maschin hat geschrieben:Was ist dann ab 2015 wenn der Vogel uns gehört.?


Vielleicht bleiben die Abfangjäger dann ganz am Boden? Eingemottet. Und ersetzt durch die Pilatus PC7 und ein Dutzend Saab 105OE (Bekanntlich werden bis 2013 zwölf Stück durch eine Anpassung der Navigationsanlage "aufgerüstet" ... mit geplanter Nutzung "bis mindestens 2020".)? Da wäre dann noch die Frage, wie lange die "Eurofighter", da man den oberschlauen österreichischen Politikern Gebrauchtjets aufgeschwatzt hat, überhaupt noch halten?

Bund 2009/1. Luftraumüberwachungsflugzeuge: Vergleich der Republik Österreich mit der Eurofighter Jagdflugzeug GmbH hat geschrieben:Der RH stellte fest, dass die Änderung der Materialbeschaffenheit bei sechs Flugzeugen von „ungebraucht und fabriksneu“ auf „fast neuwertig“ keine nachvollziehbaren ausgabenreduzierenden Auswirkungen im Vergleich fand. Die Lebensdauer der Flugzeuge wird aber maßgeblich durch Verschleiß von Struktur und Aggregaten beeinfl usst.

Der RH beanstandete, dass keine Maximalwerte im Hinblick auf die Materialabnützung und die Anzahl der bereits geleisteten Flugstunden festgelegt wurden, wodurch für das BMLV keine Möglichkeit zur Kompensation des tatsächlichen Materialabnützungsgrades bestand.

Auch kritisierte der RH, dass die Definition des Begriffes „fast neuwertig“ für den Abnahme– und Güteprüfprozess, der laut BMLV zu adaptieren wäre, fehlte. Er empfahl, dies umgehend nachzuholen.

    Laut Stellungnahme des BMLV sei es bei den Vergleichsverhandlungen davon ausgegangen, dass die gebrauchten Flugzeuge 150 bis 200 Stunden im Einsatz waren. Die vorgegebene Lebensdauer sei mit 6.000 Flugstunden definiert.

Der RH wies neuerlich darauf hin, dass die Flugzeuge tatsächlich wesentlich höhere Flugstunden aufwiesen. Er hielt seine Empfehlung im Hinblick auf den Abnahme– und Güteprüfprozess aufrecht.

Systemerhaltung

Das operativ–taktische Konzept vom November 2007 sah ab 2015 eine gleich hohe Flugstundenproduktion mit 15 Flugzeugen wie zuvor mit 18 Flugzeugen vor. Dies würde zu einer Verdichtung der Wartungsereignisse aufgrund höherer Flugstundenproduktion pro Flugzeug führen.

Das BMLV teilte dem RH im Dezember 2007 mit, dass die genaue Ermittlung der technisch–logistischen Auswirkungen nur in Verbindung mit einer Logistikanalyse und einer dynamischen Betriebssimulation möglich sei, die bis Juni 2008 erfolgen solle.

Der RH wies darauf hin, dass ab dem Jahr 2015 bei einer erhöhten Flugstundenproduktion pro Flugzeug mit einer Verdichtung der Wartungsereignisse pro Flugzeug und mit einem vermehrten Verschleiß sowie mit einer Verringerung der Lebensdauer der Flugzeuge zu rechnen ist.

    Laut Stellungnahme des BMLV sei die Flugstundenanzahl auch nach dem Jahr 2014 mit 1.500 Flugstunden festgelegt.

Der RH entgegnete, dass diese Festlegung eine Änderung des operativ–taktischen Konzeptes vom November 2007 erfordern würde.

Antworten
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