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AB 212 Upgrade

Flugzeuge, Großgerät, Fliegerhorste, ...
Dr4ven
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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von Dr4ven » 05. Jul 2014, 12:29

Neue Kabelbäume, mehr Antennen, das Selbstschutzsystem und ich glaub teilweise Panzerung, aber da bin ich mir nicht sicher, es reichen ja schon 100-200kg. mehr Eigengewicht um das zu merken.
Der Verlust an Leistung war ja bekannt als man sich gegen ein Triebwerksupdate entschied.

Aber wie sagt das Bundesheer immer: Besser als nix.

Milizler
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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von Milizler » 05. Jul 2014, 13:55

Naja für die Kabelbäume werden ja hoffentlich die alten entfernt. Also wirklich Gewicht kann eigentlich nur mit einer Panzerung dazugekommen sein.
Beordert bei 1./JgB NÖ

Dr4ven
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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von Dr4ven » 05. Jul 2014, 15:20

Neben den Verkabelungsproblemen wurde eben auch das Gewichtsproblem kommuniziert, das ist alles was ich weiss und da vom BLMVS alle in Bezug von offiziellen Fakten angelogen werden, muss man sich auf das verlassen was man "so hört".

theoderich
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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von theoderich » 05. Jul 2014, 16:03

Obendrein wird jede einzelne der AB-212 bei voraussichtlicher Fertigstellung des Upgrades im November 2015 schon 35 Jahre im Dienst des Österreichischen Bundesheeres stehen. Vielleicht schaffen sie dann noch zehn Jahre, aber die großspurig von Darabos und Klug verkündeten zusätzlichen 100.000 Flugstunden ("mindestens weitere 25 Jahre") kann ich mir nicht vorstellen.

    UH-60 Recapitalization (Recap) - Black Hawk’s Cornerstone for Fleet Sustainment

    The UH-60 Recap Program was initiated in 2002 with the induction of the first UH-60A aircraft at Corpus Christi Army Depot (CCAD), TX, and continues today as the fundamental tenet of sustaining an aging Black Hawk fleet. The program was initiated as a recap/rebuild effort, which is, in short, a complete overhaul of the aircraft including replacement of all dynamic components, structural/electrical enhancement and repair, and delivery of a like-new UH-60A with an objective of 10 years’ additional service life.



    Übergabe der ersten beiden werterhaltenen Super Puma (TH06) an die Schweizer Luftwaffe
    02.04.2012

    Die Schweizer Luftwaffe betreibt eine Super Puma Flotte von 15 Maschinen, welche in zwei Tranchen (1987 bis 1989 und 1991 bis 1993) beschafft wurden. Der Transporthubschrauber französischer Bauart hat sich seither in zahlreichen Einsätzen im In- und Ausland bewährt.

    Um die Helikopter für weitere 15 Jahre einsatzfähig zu halten sowie auf den neusten Stand der Technologie zu bringen, wurde mit dem Rüstungsprogramm 06 beschlossen, die Super Puma Flotte einer Werterhaltung zu unterziehen.

    Das Ziel der Werterhaltung ist, die Avionik des Super Puma mit einem Technologiestand der 1980er Jahre einerseits durch moderne, der zivilen und militärischen Anforderungen entsprechende Geräte und Systeme zu ersetzen und andererseits durch zusätzlich erforderliche Instrumente zu ergänzen.

    Die wichtigsten Neuerungen im umgebauten Super Puma sind unter anderem ein modernes Flight Management System, zwei Global Positing Systeme (GPS), ein Trägheitsnavigationssystem, ein modernes digitales Kartensystem, Datenaufzeichnungsgeräte, ein Anti-Kollisionswarnsystem sowie neue Funksysteme (Polizeifunk, Crypto und Satellitenübermittlung)


Die UH-60A der U.S. Army stammen aus den frühen 1980er-Jahren, sind also in etwa so alt wie unsere AB-212. Bei uns werden mit irrwitzigen Kosten neue Avionik und Selbstschutzsysteme in 23 Hubschrauber eingerüstet und die sollen dann mindestens 25 Jahre durchhalten? Das wird ein böses Erwachen geben. Und die Schweizer erwarten sich bei ihren "Super Puma" eine Lebensdauer von insgesamt 40 Jahren.

em
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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von em » 06. Jul 2014, 20:56

bzgl ab-212 upgrade, weiß jemand ob bei den aufgewerteten ab-212 auch Enteisungsanlagen für die Rotorblätter enthalten sind?

iceman
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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von iceman » 14. Jul 2014, 22:42

Wenn die das upgrade nicht auf die Reihe kriegen, sollen sie doch gleich ein paar neue AW-169 herstellen.
(Scherz)
http://aviationweek.com/site-files/avia ... 20blog.jpg

Wobei es muß ja irgendwas vertraglich geregelt sein (Pönale, Rücktritt)

Milizler
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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von Milizler » 15. Jul 2014, 07:13

Rücktritt ist halt immer schwierig bei sowas? Was soll dann passieren? Rückbau auf unserern Originalzustand?
Beordert bei 1./JgB NÖ

Maschin
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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von Maschin » 15. Jul 2014, 09:12

...
Zuletzt geändert von Maschin am 27. Jun 2016, 11:16, insgesamt 1-mal geändert.

theoderich
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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von theoderich » 16. Aug 2014, 21:49

Laut dieser Präsentation und der unten zitierten Aussendung eines US-Unternehmens hat das Bundesheer ("Austrian Air Force" - s.v. FastFin® System Foreign Militaries) für die AB-212 eine aerodynamische Modifikation des Heckrotors geordert, die zu einer deutlichen Verbesserung der Flugleistungen und Erhöhung der Nutzlast beitragen soll:

FastFin® System Foreign Militaries

    • United States Department of State

    • Colombian National Police

    • Colombian Army

    • Colombian Air Force

    • Colombian Navy

    • Peruvian National Police

    Austrian Air Force

    • Royal Jordanian Air Force

    • Hellenic Air Force

    • Pakistan Army

    • Iraq National Defense

    • Afghanistan National Defense



BLR Aerospace Delivers 600 FastFin® Systems To Date; Expands Military Footprint
Posted on March 4, 2013

Other military operators include: The Austrian Air Force (Bell 212), the Jordan Air Force, the Turkish Air Force (UH-1H), the United States Navy (UH-1N), and the United States Department of State (Huey II). The Canadian National Defense Force has completed a flight test with the FastFin System for use on its fleet of military Bell 412s (Griffin).

With FastFin installed, most operators realize between a 10 and 90 percent increase in useful load depending on specific model and density altitude. The FastFin system includes two parallel stall strips, known as Dual Tailboom Strakes, on the tailboom and a reshaped vertical fin. FastFin optimizes airflow around the tailboom, dramatically improving tail rotor authority and wind azimuth tolerance. FastFin also improves aircraft stability, positively impacting operating costs and cycle fatigue in structures and demands on tail rotor rotating components. FastFin is widely certified and available for most Bell Mediums.



Bild

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Laut einer Aussendung von Bell Helicopters bereitet dieses System derzeit aber auch Probleme:

    ALERT SERVICE BULLETIN 412-12-151
    2 May 2012
    Revision A, 8 July 2014

    DESCRIPTION:

    During the evaluation of the BLR Aerospace Strake and FastFin System, Bell Helicopter recorded higher additional flight loads. These additional flight loads have an impact on the collective lever fatigue life. Based on these findings, Bell Helicopter established that a flight hour penalty was required for collective levers installed on helicopters having the Strake and FastFin System 412-705-040-101. Part I of this bulletin establishes the flight hour penalty required for helicopters delivered new from the factory with the Strake and FastFin System 412-705-040-101. Part II establishes the penalty required either for a new or used collective lever installed as replacement on a helicopter having the Strake and FastFin System 412-705-040-101, or collective lever currently installed on helicopter receiving a tailboom modified with Strake and
    FastFin System 412-705-040-101 as replacement to the standard tailboom. Applicability of this bulletin to any spare part shall be determined prior to its installation on an affected aircraft.


Auf dem ersten Foto einer modernisierten AB-212 war aber kein umgebauter Heckausleger zu erkennen.

MB
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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von MB » 20. Okt 2014, 20:10

Gerade in den Nachrichten: Bundesheer Hubschrauber Ab 212 im Strudengau notgelandet. Kennung 5D-HI.

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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von theoderich » 20. Okt 2014, 20:26

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Hubschrauber zu Landung gezwungen

Ein Transporthubschrauber des österreichischen Bundesheeres hat am Montag in Neustadtl (Bezirk Amstetten) eine sogenannte Sicherheitslandung durchgeführt. Soldaten müssen das Fluggerät nun bewachen, bis es weiterfliegen kann.

Der Hubschrauber musste zu Boden, nachdem er bei einer Bergeübung zu viel Last transportiert hatte. Nun wird der Helikopter aus Hörsching (Bezirk Linz-Land) technisch auf eventuelle Schäden überprüft, teilte das Militärkommando OÖ mit. Die Besatzung des Agusta Bell 212 übte im Strudengau Windenbergungen, wie man sie bei Hochwasser- und Bergrettungseinsätzen durchführt.

[...]

Dabei sei es zu einer kurzfristigen Überschreitung der Leistungsgrenzen gekommen, so das Militärkommando. Das sei an und für sich noch kein Problem, der Hubschrauber müsse aber zur Sicherheit am Boden überprüft werden. Ist alles in Ordnung, werde er am Dienstag zurück nach Hörsching fliegen.


MB
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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von MB » 20. Okt 2014, 20:49

Beim der am Heldenplatz gelandeten ab 212 sind übrigens auf den Fotos die Head up Displays der Piloten zu erkennen:

Bild
http://www.bmlv.at/veranstaltungen/info ... hp?id=4253

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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von theoderich » 20. Okt 2014, 21:00

Also hat man mich vor dreieinhalb Jahren doch nicht angeflunkert:


Müssten in den Verkleidungen im Bug nicht die Raketenwarner montiert sein? Oder hat man hier nur Vorbereitungen getroffen um die Systeme irgendwann "unter Finanzierungsvorbehalt" einrüsten zu können? Am unteren Ende des Heckauslegers sind ebenfalls Ausbeulungen für Raketenwarner zu erkennen.

theoderich
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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von theoderich » 21. Okt 2014, 16:36


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Re: AB 212 Upgrade

Beitrag von Dr4ven » 21. Okt 2014, 18:09

Hmmmm...doch kein FastFin?

Antworten
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